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今シーズンのレースも最終盤という事で各地のレースも最終戦が行われる時期になりました。
近隣エリアで言えばタマダカップも１１月で終了し、あとは生名ＧＰだけという状況。

今年に入ってからサーキットでご一緒するようになったバイクショップみのはたさんと
都合がつけば一緒に生名の最終戦にスクーターで出たいねぇなんて言ってたんですが
お仕事の都合で参戦できないという事になり、個人的にはのんびりムードで過ごしていました。
が、レース前日の午後に何気なくツイッターで呟いたひと言から、
みのはたさんの「ウチの車輌で出てください！」という流れになって緊急参戦が決まりました。


レース前夜の９時頃になって、あわててレース車両を借りにバイクショップみのはたさんに伺いました。


最近ではガソリンスタンドによっては携行缶にガソリンを販売してくれなくなりました。


なのでガンマでガソリンスタンドへ行って給油し、ガンマから携行缶に移し替えという手間も発生。
夜中までなんだかんだやって準備が整いました。

生名サーキットへは因島からフェリーを使わないと辿り着けません。
フェリーの時刻表を見て、朝は５時５０分頃に出発しました。
道中、久々のスプリントレース参戦に緊張しすぎたのか腹具合が悪くなり
高速のサービスエリアに緊急ピットインする事態も発生しましたが
フェリーの時間には無事間に合う事ができました。

フェリーに乗ってる時間は３分程度なんですけどね。


雲ひとつ無い快晴の生名サーキットに到着です。


ピットはチームメイトのタケチャンマンさんと共有。


車検も無事通過しました。

朝イチのフリー走行の時間。
使う車輌は前の週にみのはた君、しぇんさん、やまぎー君がここで乗ってみて
それぞれが41.8、41.9、42.0というタイムだったと聞いていたので
まずは2秒落ちぐらいでも出れば御の字か？とコースイン。

生名のコースを走ること自体が4年ぶりぐらいなのかな？
最初は体慣らしとコースを思い出すような丁寧な走りに終始。
17周走って16周目の43秒1がベスト。まぁこんなもんでしょう。

2本目はコースとマシンに慣れてきたのもあって攻めてみます。
途中、同じクラスに出場の悶絶れ～しんぐ・佐藤選手をニンジンにしてペースアップを試みる。
結果、今日の目標のコンマ2秒落ちまで削れました。
が、既にこの先をどこで削ろう？状態にｗ

左：1本目のベスト　　右：2本目のベスト

フリー走行枠3本目はタイムよりもライン取りでのタイムの違いや車輌特性の把握に努め、
更には本番を想定しての体イジメで３０周連続全開アタックを敢行！
ヘトヘトになりましたが１０周の決勝に対してこれぐらいやっとけば
心身ともにタレる事はなくなるんですよねぇ。

予選枠では４２秒４と、ベストのコンマ２秒落ち。
ライバル佐藤さんはベストが４０秒９に入っていたらしいですしアベレージも４１秒の半ばあたりらしく
まともに勝負しては勝ち目はありません。
まぁ最初からわかりきってる事なんでタイム差で焦る必要はありません。
後ろからライン取りも観察しておきましたしね。

ランチタイムは生名カレー。タケチャンマンさんは2杯食べていました！

トレイのように見えるものは先週のしぇんさんの忘れ物ｗ

決勝前の最後のフリー走行、ベストを更新すべく数周アタックしましたが撃沈。
もうニンジン無しにはペースアップは無理そうｗ
でも単独でもアベレージは４２の中盤で安定してるんで本番テンションでどうにかなるでしょう！

迎えた決勝レースは動画で　（チャンネル登録よろしくお願いしますm(__)m）
↓


決勝レース車載カメラ
↓


まさかまさかの優勝です！！2台しかいなかったけど

スプリントでも耐久でもスタートに全てをかけるタイプの人間なんで
スタートをバッチリ決めてとにかくひたすら逃げ、差されても諦めない心で
なんとか前でチェッカーを受けることができました！


























スプリントの表彰でてっぺんに登ったのは２００３年以来１６年ぶりです。


シャンパンファイトは紳士的に。


そういえば、表彰の写真見ていて佐藤選手どこかで一緒に走ったよなぁと考えた結果
２００８年１２月のタマダの耐久で負けた相手でしたｗ
１１年越しのリベンジ達成？


決勝中、スタート前にラップタイマーセット忘れてて途中でスイッチ入れました。
なのでタイムを拾ったなかでは４２秒1がベストなんですが
後ろを走っていた佐藤選手によれば、41秒7とかで走っていたから
それぐらい出てたはずですよとの事。


レース終了後のお楽しみ企画で全日本ライダーの安村選手協賛のヒロコーのオイルが抽選であたりました！

その後のじゃんけん大会では決勝で負けるなど、既に運を使い果たしていた模様。
こうして当日全ての予定が終了しました。


生名サーキット掲示板

チャレンジオープン＆シニアオープンの動画はコチラから
↓



レース２日後、車輌返却のため「バイクショップみのはたさん」に伺いました。


もちろん抽選で当たったオイルはお世話になったマシンに使ってくださいと置いて帰りましたよ！

店主のみのはた君と、来年は生名でスクーターレースを盛り上げましょうという事で意見一致。
しぇんさんとも同様の話をしていますのでこのシーズンオフは忙しくなりそうです。

最後になりましたが、当日、生名サーキットでご一緒した皆様、お疲れ様でした！
悶絶れ～しんぐ・佐藤選手、色々なアドバイスありがとうございましたm(_ _)m

今回の急なレース参戦にあたってご協力いただいた皆様
車輌提供　：　バイクショップみのはた　様
画像提供　：　タケチャンマン　様
画像提供　：　じゃぐち　様
動画撮影　：　あけみ　様
応援　：　エナコ　様

---

スクーターレースに特化したホームページができています
ScooterRace.jp

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※ 前回からの続きです

チェンシンさんの手違いで別のタイヤが届いた件で、本来のタイヤが届きましたよとみのはた君から連絡アリ。
さっそくお店に伺って、仮に履かせていたＩＲＣのハイグリップと交換です。

左からチェンシン ＣＭ－ＳＲ、ＩＲＣ ＭＢＲ７４０、ＳＡＶＡ ＭＣ３１S-RACER。
トレッドパターンの傾向が似ていてグルービングの数だけ違うと言われても納得しそう。

数日後の休みにあらためて不動車の作業にとりかかります。


バッテリーがあがっているのでダメ元でパルス充電。


燃料をＶ１００からＶ１００へ分けます。

エンジンはキックでかかりますしフロントブレーキはオーバーホール済み、
リアブレーキも調整して保安部品もほぼ正常に使用できるので試運転。
走り出して１秒でとんでもない事に気付きます。

フロント周り逝っとるわ＿|￣|○

引き上げて持ち帰った時はタイヤに空気が入ってなかった事もあり
押していても全く気付きませんでした。
どの程度の歪みがあるのか真正面から見てみましょう。

左：修理車　　　　　　　　　 　　　　右：私の∨１００

正常な車両であればヘッドライトからタイヤに至るまで一直線じゃなきゃなりませんが
明らかに曲がっていますよ。

予算がないから逆から蹴って曲げるか？
いや、丁度よい曲がり具合で修復できる保証もないしそもそもステアリング系なので
キチンと直さなければ危険極まりないのでオークションで安い中古部品を物色しましょう。


完成したと思いきや、一番面倒な交換作業になりますね。

つづく。

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※ 前回からの続きです

部品も揃っているので時間ができたら作業の続き。

本日はフロントブレーキキャリパのオーバーホール。

はみ出していたシールは取り外し、ピストンも事前に押し込み済みなのであとは出すだけ。

ニギニギを繰り返してピストンが液圧で押し出されすんなりと外れてくれました。


各パーツを外していきます。


クリーニングが終わったらエアブローで乾燥。


安物コンプレッサーは五月蠅いですね。

キャリパにシールを組んでピストンも入れてエア抜きに取り掛かります。

ちょっと古いけどキャップしっかり閉めてたブレーキフルード。

ブリーダーも錆びつかずオーバーホール時に脱着できていたのですんなりとエア抜きできました。

ホースは再使用ですがワッシャはケチらず新品に。

ブレーキが終わったのでフロントタイヤを換えましょう。

本来は3.50-10ですがみのはた君から程度の良い90/90-10を提供していただきました。


キャリパ関係のエアブローでコンプレッサー出してたからサクッとやりましょう。

という事でサクッとできたのでフロントホイール組付け。

オーバーホールが終わったフロントブレーキをニギニギしてパッドとディスクローターを密着させます。


日も暮れたので本日はここまで。

予算の事もあるからとりあえず修理作業はここまで・・・のはずが
・・・(;・∀・)

つづく

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※ ８ヶ月ほど前のできごとです

２０１８年の年末に尾道市にあるメイトというスーパーの地産地消コーナーに貼ってあった１枚の貼り紙。

見た目は水泡眼だけど新品種でフロッグヘッドと書いてある。

この貼り紙があってもその金魚は売っておらず、自宅に帰ってネット検索。
調べてみるとらんちゅうっぽい水泡の小さな金魚という事がわかり興味が湧きました。

そして興味が湧いたという事で貼り紙を貼ったと思われる養魚場へ行ってみました。
尾道市にある高橋養鯉場さんです。

養鯉場なだけに鯉が目に付きます。

養鯉場ではありますが、ご自宅のようです。
ちょうどお家の方が外にいらっしゃったので声がけしてみるとお父さんがやられているそう。
そして、ちょうど居るからと呼んできてもらいました。

フロッグヘッドの貼り紙の事を尋ねると、大変だからやめたとの事。
親魚は知り合いに譲ったから今いるのはオランダシシガシラだけとも。
うーん残念。
せっかくなのでオランダを見せていただくことに。
表の池ではなく裏のハウスで飼育されているようで、他にもメダカがいました。

小ぶりなオランダが少しだけといった感じでしたが理由があって
尾道のメイトに置いてる金魚は５００円までという縛りがあるそうでこのサイズなんだとか。
表の池に戻ると鯉の池の横には見たこともない巨大なオランダがウヨウヨと。

魔法の石として売られている赤玉土を一袋購入してメイトに向かってみることに。
高橋さん、お忙しい中ありがとうございました。


メイト１階の産直市コーナー。

養鯉場にいたような小ぶりなオランダがケース内に。

さきほど購入した魔法の石。

ちなみにメイトで売られている方が場所代分２割ほど高いです。


餌も各サイズ揃っていてどれもリーズナブル。


結局追加で魔法の石の小袋と餌（４号）を購入。

フロッグヘッドには会えなかったけど貴重な話も聞けて有意義でした。

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※ 前回からの続きです

「発注していた部品が入りましたよ～」と、南区堀越のバイクショップみのはたさんから連絡が入りました。

ウチからだと少し距離があるから休みの日に伺いましたよ。

数日後の休みに作業再開です。

予算が限られているので発注していたタイヤとブレーキパーツは私のV１００に使います。


タイヤの保護フィルムを剥がしかけるとトレッドパターンが？？？な感じ。


タイヤの保護フィルムに貼ってるシールとその上に貼ってるシールでタイヤの銘柄が違います。

みのはた君に連絡すると、どうやらメーカーがミスってるようです。
すぐに本来のタイヤを取り寄せるので、それは返品しましょうという事に。
（この結論が出るまでにみのはた君と問屋さんの間で何度かやり取りがありました）
ただし、日数がかかるのと、私が近日中のサーキット走行でハイグリップタイヤが必要なので
入荷まではみのはた君の在庫分の別銘柄ハイグリップを履かせておきましょうとなりました。
みのはた君の配慮に感謝m(__)m

ということで、できるところから進めましょう。

フロントのディスクブレーキローターを交換します。これはアマゾンで安い社外互換品にしました。

今まで使っているのも実は同じモノだったりしますから信頼性は大丈夫です。


新品の金属パーツは輝いて気分がイイですね♪

ブレーキパッドはデイトナの赤パッドにしてみます。今までのはキタコのノンフェードブレーキパッド。

新品と中古で厚みはこれぐらい違います。

使っていたパッドは円周方向に線傷が入っていますが問題はありません。

何故ならこのパッドとセットで使っていた中古ディスクローターを再利用しますからね。


チラッと見える赤がさり気なく自己主張。


パッドに厚みがあると安心感が違いますね。


サスやキャリパーは汚れたままですがディスクローターとパッドが新品で気分が高揚します。


という事で、「１万円でお願い車両」に使う中古部品を確保となりました。

作業のキリが良くなったので車でV１００のフロントホイールをバイクショップみのはたさんへ持ち込み。

在庫のハイグリップタイヤに交換してくれました。

帰宅して、作業の続きと焦ったのがいけないんでしょう。
中古タイヤとして使う予定だった外したタイヤを持って帰るのを忘れてしまいました。
すぐに連絡したんですが、とても運の悪い事に、私が帰った直後にタイヤ屋さんがきて
廃タイヤを持って帰ってしまったそうです。
また別の機会に、使えそうな中古タイヤを渡しますという事で一件落着。

気を取り直して自分のV１００にフロントホイールを取り付け。

青空整備なので雨が降ったりやんだりで効率が悪いです。


スクーターレースで実績があるロングセラー商品のMBR７４０。


雨が止んだ隙に「１万円車両」の作業を。


なんか今日は同じ作業ばかりだな。


ディスクローターとブレーキパッドだけ交換して日没終了となりました。

メーカーのタイヤの間違いから始まってタイヤの持ち帰り忘れも生じて
天気も悪かったりで捗らない1日となりました。
悪い事からはじまると気持ちに余裕がなくなって
余計なミスをしてしまいましたね。

つづく

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※ 前回からの続きです

前回の作業中にレース繫がりの友人が亡くなったと知らせが入り
県外での通夜だ葬儀だとしばらくバタバタして作業が中断していました。
ようやく落ち着き少しだけ時間ができたので作業再開です。


ヘッドライトが点かないのは球切れが原因でした。


ウィンカーはギボシとバルブ根元の清掃で点滅するようになりました。

フロントタイヤは盛大なひび割れがあるので要交換。

ディスクローターもパッドのベース金属で挟んで削れてるので要交換。


ブレーキキャリパからはみ出ていたシールは手で引っ張ると簡単に外れました。


キャリパのオーバーホール前にピストンが動くか押し込んでみたらすんなり入ってくれました。

発注してる部品の入荷を待って作業再開する事に。

つづく

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知人より、「原付で良いんで１万で何とかなりませんかね？」と相談が。
普通に考えれば店での購入だとまず無理。せいぜい自転車が買える金額です。
知り合いで昔乗ってて今は乗って無くてタダであげるよみたいなバイクが有れば
程度によっては可能性があるかな？と言ったところか。

もちろんそんな都合よくタダのバイクは出てきません。
私も知人やお世話になってるバイク屋さんなんかに聞いていましたが
かなりの月日が経って、やっと１台「コレで良ければ持っていってください」というモノが出てきました。

私の愛車と同じ、ＣＥ１１のアドレス∨１００ですよ。さっそく引き取りに伺いました。

引取日は次女の誕生日だったので、少し足を延ばしてお初なケーキ屋さんへ。

こちらのお店の記事は私の別ブログにＵＰしています。

帰宅途中の信号待ちで真後ろに家族が乗った私の足車が。

黄色くて目立つし数が少ない珍車なのですぐ気付きますね。

引き取った∨１００は先に実家へ持ち込んで、自宅へ車を置きに戻って愛機∨１００で出直し。

スズキ・スズキ・スズキの三重奏状態。

エンジンがかからないのでキャブレターオーバーホールから着手しましょう。

キャブにアクセスするため、マフラーとエアクリBOXを外すところから。

ボルトが折れてるんですけど・・・。先が思いやられますｗ

エアクリBOXからキャブに繋がるゴムのパイプは裂けてしまっています。

見なかった事にしようかな(^_^;)

マフラー固定のボルトも１本は長さが違うので、カラー代わりに大きいナットがハメられてました。

径とピッチが合うボルトがこれしかなかったんでしょうね(^_^;)


丸見えになったキャブ。普通に汚れてます。


リアタイヤも外し、やっとキャブにアクセスできます。

ジェットの汚れは思った程ではありませんでした。

バラしてキャブクリーナー吹いて組付け。


フロートとチャンバー、ニードルバルブもキャブクリーナーで洗浄。

キャブの内部を綺麗にしたので組み付けて、腐ったガソリンは抜いて新鮮なガソリンを入れてキック攻撃。
かなりキックしましたがなんとか始動に成功。道が開けた気がします。

もう少し時間があるのでフロントブレーキをチェックしてみましょう。

最初にブレーキパッドを外してみましたが・・・。

ディスクへ当たる摩擦材部分が無くなって背面の金属まで削れてますよ(^_^;)

キャリパーもチェックしてみましょう。

シールが脱腸の如くハミ出しています(^_^;)

私の∨１００のブレーキパッドと比較。

ディスクローターとパッドは私の∨１００に新品使って、中古パーツとして移植し経費節減してあげましょうかね。

日も傾いてきたので本日の作業はココまで。

外した部品も全て元通りに組み付けて、実家にそのまま保管。

必要なパーツを注文して後日あらためて作業しましょう。

つづく

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日常的な足として頑張ってくれているアドレスＶ１００。
知人より中古で譲ってもらってから約７年経っています。
今年に入ってからシートの表皮が破れ始め、最初は小さな破れだったものが大きくなっていき
とりあえずガムテープで誤魔化していましたがそれすらも劣化して雨水が染み込むようになり
座ると漏らしたようになってしまうため、重い腰を上げて張り替え作業をする事に。

作業前の状態。

なぜ左側がこの様になるかといえば、ハンドルロックをかける時に左のグリップエンドが擦れるから。

作業の最初はシートを車体から取り外すところから。

アドレス系の場合はシートを開けた時にトランク照明が点灯する仕組み。
なのでバッテリーの端子を外すかバッテリーそのものを外します。
私はせっかくなのでバッテリーを外して補充電する事に。


シート前端のステーのネジを外せば簡単に車体から分離できます。


シートを裏返したら表皮を留めている大きめなホッチキスの針があるのでマイナスドライバーで浮かせて抜き取ります。


タンデム用のベルトはプラスネジで止まってるので緩めて外します。


シート前端のホッチキスの針はステーが邪魔で抜き取れないのでステーを外します。


はい、三枚におろせました。

シートの中身のスポンジ部分には雨水が大量に含まれていて、指で押すと盛大に水が滴り落ちます。

シートにダメージが残らない程度に水を絞り出します。


天気が良いので庭で直射日光に当てて乾燥させます。


今年はヒマワリの種を蒔いていませんが、昨年咲いた花から種が勝手に落ちて育って咲いてくれました。


シートの土台を見ると、ホッチキスの針の跡が不規則なので過去に張り替えた事があるんでしょうね。


シートのスポンジが乾燥するまで時間がかかるので実家で金魚水槽の水替えでもしておきましょうかね。


カルキ抜きと粘膜保護剤と浄化バクテリア以外は使っていません。

日が暮れるまでスポンジを乾かして、室内に持ち込んで新しいシート表皮に張り替えます。

準備としてはこのような感じ。シート表皮は通販で送料込みで１０００円でお釣りがありました。

ホッチキスの針はダイソーで買った３００円タッカーで打ち込みます。

また、ホッチキスの針はMAX製の１２✕６を使いました。２００円でお釣りがありました。


ではホッチキスの針を打ち込んでいきましょう。


まずは大まかに、前端と後端そして横は中央に打って、あとは前端・後端と中央の間に打ちました。計８箇所ですね。


針の隙間が多いので表皮にシワが残ります。


先程打ち込んだ針を目安に、その各間へ針を打ち込んで間隔を半分にしてみました。


少しシワが減りました。


仕上げは今まで打った針と針の間に２本ずつ打ち込みました。


コツとしては表皮を引っ張りながら針を打ち込む事ぐらいですね。


張る時のシワはほぼなくなりました。


シートにステーを取り付けて、バッテリーも取り付けて、車体に張り替えたシートを取り付け。


商品送付時の折り目が残っていますが素人作業の割には綺麗に仕上がってくれました。

乾燥工程がなければ脱着や張り替え作業に要する時間は丁寧にやっても１時間かかりませんでした。
慣れれば３０分でもできるでしょうね。
こんなに簡単にうまくいくなら雨水が染み込む前にさっさとやればよかったな。
あ、タンデムのベルトを取り付け忘れしてたけど暗くなってきたので今日はここまで。
１０００円以内の材料費で満足感の高い修復ができました。

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７月に２回挑戦したひごペット廿日市の金魚すくい甲子園。
終了まで残り１週間という事で、最後のチャレンジにやってきました。

全国の猛者は６０匹以上掬ってらっしゃるのね。

最初に次女がチャレンジ。

お、上手いこと掬えました！


おや？また掬った！


しかし数は伸びずポイが盛大に破けました。

続いて長女がチャレンジ。

慣れた感じでチョイチョイッと掬っていきます。


おっと！スタートからすぐにポイを破いてしまいました。

しかしなんとなく、こんな事になる気がしていました。
渡されたポイに皺が入っていたんです。

次女が２回目に挑戦。

今日は過去最高に調子が良さそう。


順調に数を伸ばし、自己新記録の９匹掬いました！


４歳児恐るべし。

長女が先ほどの悔しさを晴らすべく２回目。

が、６匹でポイが破けました。

今回思ったのは、ポイの品質で結果がかなり左右されるという事。
製造ロットがたまたま悪いものにあたり、その中でも次女にはマシなものが渡って
結果に差が出たのかな？と思いました。

あとは水深と金魚の密度もかなり影響しますね。
やればやるほど奥が深いです。

これで２０１９年度の金魚すくい対決は終了。
楽しみながら修行させてもらい、お持ち帰りの金魚で命の尊さを学ばせてもらいます。

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