調整失敗

タマダ駅伝耐久以来バイクに乗っていませんでしたが、今日は18日ぶりにサーキットへ。
向かったのは約半年振りとなる世羅の弘楽園。
滅多に行かないコースですが、過去二年で４回行って、２回転倒を喫しているので
そういった意味では苦手なコース。

今回の練習の目的は２８日にタカタで行われるスプリントレースに出場するための調整です。
マシンは４月のタマダ駅伝耐久以来乗っていなかった自分のＮＳＲで
その時からの変更点は、キャブボックス取り外し→リップス製ファンネル装着、
そしてオリジナルでエアインテークホースを取り付け。


平日にもかかわらず、コースには１０人のライダーが集結。
西条のＢＩＫＥＰＩＴ東広島から風神さん、同じく西条のＦＬＡＧからＫ田店長と知人の方、
そして店員のＨ川君、昨年のカートピスタ走行会に参加していたＮＳＲminiの方、
パスパスレーシングからさっしーさん、がちゃぴんさん、タケル君、
そして黒柴組のＤＡＮさん、さらに私です。
来場者全員が何かしらの繋がりがあるというのがこの世界の狭さを物語ります。

ちなみに私以外は午前中から走っていてやる気が違います。
私はＢ級グルメのネタとして世羅のうどん屋に行っていたので昼からの走行。
というのは表向きの理由であって、まあぶっちゃけ朝起きれないだけですが・・・。
うどん屋の記事は後日Ｂ級グルメにて。

前置きが長くなりましたが１本目。まったくタイムが出ません。ベストの1.5秒落ちです。
リアタイヤが滑りっぱなしで話になりません。

2本目。ライン微修正とスロットルの開け方を変えてタイムアップするもベストの0.4秒落ち。
リアタイヤは相変わらず滑ります。

3本目。Ｈ川君、風神さんに引っ張ってもらおうとするもジリジリ離されてタイム更新ならず。
ＤＡＮさん相手にはお互いに速いところ、遅いといころが全く違い噛み合わず。

どうにもこうにも良い走りができず、スプリントにむけては完全に調整失敗です。
やはり慣れたコースじゃなきゃ調整どころじゃありません。

4本目はパスパス監督に依頼されていたマシンチェックのため、パスパスワークスのマシンに乗りました。
まずは2号車。全体的に緩い感じなのがとっつきやすいものの、パワーが無いためタイムは出ません。
Ｆブレーキの制動力が不足気味。
次に1号車。とにかくピーキーで半クラを多用しなければ低速コーナー立ち上がりは大幅な失速。
足回り、特にリアがリジッドかのような堅さで乗り辛く、2号車とのタイム差は僅か0.5秒。
他にも細かい部分は電話でパスパス監督に連絡。

こうして本日の練習は終了。結局、宿敵ＤＡＮさんにはコンマ1秒負け。
悔しかったので、Ｈ川君も含め、スプリントのスタートのコツを聞かれた時に教えませんでしたｗ
大人げな～♪

　参加者画像コーナー

風神さん


Ｈ川君


さっしーさん


がちゃぴんさん


タケル君


43秒台の攻防？

コースを後にし、ナビを自宅にセット。が、案内のルートがいつもと違う。
気がつけばなぜか甲立。甲立といえば・・・気まぐれ工房。素通りできません。
現在更新中のネタの完成形があったり、これから登場するであろう新ネタも発見。
突然お邪魔してすみませんでした～。

28日のスプリント、赤の点滅信号状態ですが、打倒ＤＡＮさん、Ｈ川君、立ちゴケ君で頑張ります。
あ、風神さん、エントリーする場合はエキスパートでお願いしますよ。間違ってもフレッシュマン認めません。


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