２０１８年度は一度もレースに参戦せずに終わってしまいました。
１シーズン中にレースに参戦しなかったなんて２００５年シーズン以来でした。
とはいえ、サーキット走行自体はガンマで７月と１２月に、ＮＳＲで１０月に走り
とりあえずは３回ほど走っているので最低限の走行感覚は維持しているつもり。
そんなこんなで今年は正月からやる気を少しは出しましょうと、新しくなったタマダさんへ乗り込みました。
一人で乗り込むのもアレなので、サーキットにご無沙汰のライダーに声をかけましたよ。
軽トラでかけつけてくれたのはホンダドリーム東広島の工場長・Ｈ川選手。
彼は今、サーキットを走れる車両を手放しているので私のＮＳＲに乗ってもらいます。私はガンマ。
サーキットに到着し、車両を降ろしたらあまりする事はありません。
基本的に前回走行時に問題なく終了できていれば、次も大丈夫っていうスタンスなもので。
ＮＳＲは１０月に走ってキャブは燃料を空にしているのでタイヤの空気圧チェックして
アクスルシャフトとブレーキキャリパーのナットが緩んでいないか確認するぐらい。
あ、燃料にオイルを混ぜるのは毎度やりますけどね。
ガンマは普段遣いもしてるので保安部品を外せばOK。
せっかくなのでトイレ脇で洗車しときましょうｗ
昼からの走行枠にむけて準備も完了し、昼食でもと思っていたらタマダさんよりお正月恒例のサービスが。
あたたかいおしるこをいただきました。ありがとうございますm(_ _)m
昼食も終え、午後枠開始でひとっ走り。路面がドライなのと段差修正がされてて年末より格段に走りやすいですね。
ＮＳＲのＨ川選手は人の車両+久々+初コースなので様子見走行。
１本走り終え、ちょっと人の走りでも撮影しましょうかとコースイン。
２０１７年全日本Ｊ-ＧＰ３・年間チャンピオンの伊達悠太選手。
２０１８年の全日本Ｊ－ＧＰ２を戦った装備でＮＳＦを走らせています。
ここから撮りまくりの予定が、みなさん走り終えてピットイン。
という事で撮影できたのはたったこれだけでしたｗ
その後の走行枠ではＧＳＸ-Ｒ１２５のかたをロックオンしたり
ＮＳＲで走るＨ川選手をロックオンしたり
ＮＳＲで走るしぇんさんをロックオンしたりで自己ベストを次々と更新に成功。
最終的にこのタイムまで出すことができました。
自身の持つ暫定？クラスレコードを約３．６秒更新です。
まぁ前回はセミウェットだったしねｗ
ちなみにレーシングカートのタイムから新コースのバイクのタイムを予測すると
従来コースより８～９秒加算ぐらいになりそうです。
私はガンマで今回同様のノーマル仕様で４６秒フラットで走っていたので、
５５秒フラットを目標にすればいいかな？
チャンバーつけたら更に１秒詰めなきゃいけませんが。
途中で旧コースも走ってみましょうと１０分間だけ皆さんで走りましたが
ちょっと無理ですね。
１コーナー入るところの段差が激しすぎます。
これから少しずつ新コースを走られる方も増えてきますので
どんなタイムが出てくるのかとても楽しみですし
スプロケなんかも方向性がまだ見いだせないので気になりますねぇ。
顔なじみの多くの方と走り初めを楽しむことができ、とても有意義な１日でした。
当日タマダでお会いした皆様、お疲れ様でした。
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