9/7 ３時間耐久レース参戦 １
日曜日に高宮町にあるＴＳタカタサーキットで行われた
ピグスープ３時間耐久レースに出場しました。
今回のペアライダーもいつも同様秋月さんという事で
今年この組み合わせで走るのは４回目という事で特に心配な事は無い・・・
ということにはならず、実は問題はマシンとの相性ってのが気がかりでした。
今回のマシンは私のＮＳＲではなく、秋月さんのＴＺＭを使うんです。
同じ１２インチ車輌とは言ってもキャラクターが全く違います。
不安要素は排除すべきなので、オプションの１５分×３回の走行券を購入。
練習で走ってみたら意外に乗りやすい。
しかしタイムには繋がっていないのがなんとも・・・。
このあたりは決勝で徐々にマシン特性をつかんで修正の必要がありました。
秋月さんとの事前の話し合いにより、スタートライダーは車輌持ち主で
という事になっていたのでスタートは秋月さんにオマカセです。
今回のスターティンググリッドは６番目なので随分と前の方です。
ＴＺＭにはキックが無いかわりにセルが装備されています。
「１周目トップ狙って！」等と激励しつつスタートのシグナルを待つ。
いよいよスタートの時がやってきました。
シグナルにレッド点灯・・・そして消灯、スタートです！
秋月さんがダッシュでＴＺＭに駆け寄りセルでエンジン始動、
即座にまたがって１コーナーに吸い込まれて行った時には３番手あたりに見えました。
激速ＧＰクラスのマシンに交わされたりしながらもなかなか好位置をキープする秋月さん。
しかしその後数週で転倒者続出で赤旗中断、再スタートとなりました。
再スタートも最初と同じグリッドからのスタートです。
この中断によりレースが２時間４０分に短縮されました。
シグナル消灯で素早くエンジン始動した秋月さん、またしてもトップを奪うかのような速さで１コーナーに。
先ほどとほぼ同じ展開でスタートして、安定してきたところでＰＩＴでは一つの問題が。
３時間をどのように割り振ってライダー交替するのかというのを各組で決めていたのが
レースが２時間４０分になったために、交替のタイミングを変えなければならなくなったのです。
うちは均等に４５分を２回づつ、一人当たり計９０分と決めてありましたが、
２時間４０分に短縮されたうえに曇りがちな天候で暑さがきつくなかったので
ついつい監督に言ってしまいました。
「ウチは１ストップで行けますよ」
計算上は８０分走行で交替という事になります。
こんな鬼のような作戦を考えている間にも、何も知らずに黙々と走る秋月さん。
ＰＩＴでは交替時期を知らせるための表示をボードに書きます。
１枚では書ききれないため、２枚で表示することに。
１枚目は「７番 ２時４０分マデ」
２枚目は「１ストップ作戦」
これを同時にサインエリアから表示し続けました。
最初の何周かは秋月さんはこちらを見ません。
ようやく見た時に、はたして伝わったかどうかわからなかったので
続けて出したら次の周で「わかった」というゼスチャーが。
こうなればあとは秋月さんが無事に責任時間を走りきってくれるのを祈るのみです。
相変わらず綺麗なフォームでＴＺＭを走らせる秋月さん。
６月には１分１１秒フラットを出していますが今日の練習では１３秒台止まり。
しかし本番になればやはり上げてきて、１２秒３まできました。
順位も２０番手あたりから徐々に上がってきて１３番手まできました。
つづく
※写真提供・・・秋月さん・金澤さん
今回のレースの写真をたくさん撮られた方に、webアルバムを作っていただきました。
webアルバムのＵＲＬ
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/2008093009c55d5f22b24a5af42ffab118c63f430/648311418558590221
※webアルバム画像提供・・・楽々亭様 http://rakuraku-tei.com/
ピグスープ３時間耐久レースに出場しました。
今回のペアライダーもいつも同様秋月さんという事で
今年この組み合わせで走るのは４回目という事で特に心配な事は無い・・・
ということにはならず、実は問題はマシンとの相性ってのが気がかりでした。
今回のマシンは私のＮＳＲではなく、秋月さんのＴＺＭを使うんです。
同じ１２インチ車輌とは言ってもキャラクターが全く違います。
不安要素は排除すべきなので、オプションの１５分×３回の走行券を購入。
練習で走ってみたら意外に乗りやすい。
しかしタイムには繋がっていないのがなんとも・・・。
このあたりは決勝で徐々にマシン特性をつかんで修正の必要がありました。
秋月さんとの事前の話し合いにより、スタートライダーは車輌持ち主で
という事になっていたのでスタートは秋月さんにオマカセです。
今回のスターティンググリッドは６番目なので随分と前の方です。
ＴＺＭにはキックが無いかわりにセルが装備されています。
「１周目トップ狙って！」等と激励しつつスタートのシグナルを待つ。
いよいよスタートの時がやってきました。
シグナルにレッド点灯・・・そして消灯、スタートです！
秋月さんがダッシュでＴＺＭに駆け寄りセルでエンジン始動、
即座にまたがって１コーナーに吸い込まれて行った時には３番手あたりに見えました。
激速ＧＰクラスのマシンに交わされたりしながらもなかなか好位置をキープする秋月さん。
しかしその後数週で転倒者続出で赤旗中断、再スタートとなりました。
再スタートも最初と同じグリッドからのスタートです。
この中断によりレースが２時間４０分に短縮されました。
シグナル消灯で素早くエンジン始動した秋月さん、またしてもトップを奪うかのような速さで１コーナーに。
先ほどとほぼ同じ展開でスタートして、安定してきたところでＰＩＴでは一つの問題が。
３時間をどのように割り振ってライダー交替するのかというのを各組で決めていたのが
レースが２時間４０分になったために、交替のタイミングを変えなければならなくなったのです。
うちは均等に４５分を２回づつ、一人当たり計９０分と決めてありましたが、
２時間４０分に短縮されたうえに曇りがちな天候で暑さがきつくなかったので
ついつい監督に言ってしまいました。
「ウチは１ストップで行けますよ」
計算上は８０分走行で交替という事になります。
こんな鬼のような作戦を考えている間にも、何も知らずに黙々と走る秋月さん。
ＰＩＴでは交替時期を知らせるための表示をボードに書きます。
１枚では書ききれないため、２枚で表示することに。
１枚目は「７番 ２時４０分マデ」
２枚目は「１ストップ作戦」
これを同時にサインエリアから表示し続けました。
最初の何周かは秋月さんはこちらを見ません。
ようやく見た時に、はたして伝わったかどうかわからなかったので
続けて出したら次の周で「わかった」というゼスチャーが。
こうなればあとは秋月さんが無事に責任時間を走りきってくれるのを祈るのみです。
相変わらず綺麗なフォームでＴＺＭを走らせる秋月さん。
６月には１分１１秒フラットを出していますが今日の練習では１３秒台止まり。
しかし本番になればやはり上げてきて、１２秒３まできました。
順位も２０番手あたりから徐々に上がってきて１３番手まできました。
つづく
※写真提供・・・秋月さん・金澤さん
今回のレースの写真をたくさん撮られた方に、webアルバムを作っていただきました。
webアルバムのＵＲＬ
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/2008093009c55d5f22b24a5af42ffab118c63f430/648311418558590221
※webアルバム画像提供・・・楽々亭様 http://rakuraku-tei.com/
trackback
3時間耐久レース参戦記VOL２
（VOL１よりつづく）デビューレースの山肩選手には、「付いて来い」、近いタイムで走る湯島選手には、「一緒に行こう」 トップ走行中の山田選手には、「頑張れ」 淡々と走る箱上選手には「楽しくね」、そんな...
コメントの投稿
今日はお疲れ様でした、楽しい時間でしたね〜
なんか、秋月さんって掛かれるとチョト照れくさいですね
11月の耐久も宜しくお願いします。
なんか、秋月さんって掛かれるとチョト照れくさいですね
11月の耐久も宜しくお願いします。
＞ＤＡＮさん
どうもお疲れ様でした〜。
山田君→嫁さん→湯島さん→金澤さんと送って家に帰りました。
打ち上げ後耐久の様相でしたｗ
このブログでは、リザルトに名前が出るのであえて本名で表記しています。
都合が悪いようでしたらＨＮに変えますので遠慮なく言ってくださいね。
１１月、今度こそ入賞目指してがんばりましょう！
どうもお疲れ様でした〜。
山田君→嫁さん→湯島さん→金澤さんと送って家に帰りました。
打ち上げ後耐久の様相でしたｗ
このブログでは、リザルトに名前が出るのであえて本名で表記しています。
都合が悪いようでしたらＨＮに変えますので遠慮なく言ってくださいね。
１１月、今度こそ入賞目指してがんばりましょう！
