Ｌ９０２Ｓムーヴ エアロダウンカスタム 補修

約３年前から乗っている中古ムーヴ。
古い割に走りも良く、通勤の足としては不満はさほどありません。

ですが古いだけにマイナートラブルが出始めまして
スピードメーター内のシフトポジションランプが１個切れて
持病とも言えるパワーウィンドースイッチも壊れました。

どちらも大して手間もかからず直るので、ＤＩＹ感覚で修理に取り掛かります。

まずはシフトポジションランプの交換から。

黄丸の部分が切れたランプ（D4の部分）です。
緑丸の部分にプラスネジがありまして、スタビドライバーでネジを緩めます。
赤丸のあたりは爪で固定されているので、大胆かつ繊細に外します。
あ、あらかじめコラムシフトはPから2まで下げておいたほうが作業の邪魔になりません。

メーターのカバーが外れたら、ソケットでメーターを固定しているネジ４本を緩め、メーターをズラします。

今回はＤ４部分のランプバルブを外すだけなので、メーターは写真のようにズラせばOK。

ランプバルブを交換したら、メーターを固定する前に点灯チェック。

エンジンチェックランプが点いてるのは、エンジンを始動していないからです。

Ｄ４は点灯率が一番高いから切れるんでしょうね。

実は切れてから暫くは２のランプバルブと入れ替えてたんですけどねｗ

今回のランプバルブ、実は中古パーツでして、くぢらちゃんからいただいたメーターに付いてました。

桃丸部分が外したランプバルブが刺さってたところです。

この年代のダイハツ車のウィークポイントのＰＷスイッチ故障、もう慣れました。

スイッチ内のプラパーツが折れるのが故障原因ですが
緑丸で囲ったのが折れる部品で、接着剤で修理しておいたものです。

運転席スイッチとウィンドーロックに同じパーツが使われているので
補修パーツはウィンドーロックに、運転席スイッチにはウィンドーロックのパーツを組みます。
なぜなら接着剤補修のパーツは弱いので、普段は使わない部分に使ったほうが
耐久性の面で安心感がありますからね。

シフトポジションランプとパワーウィンドースイッチの補修にかかった時間は計３０分弱。
くぢらちゃんのおかげでランプバルブも買わなくて済んだし
パワーウィンドースイッチの部品はストックがあったしで、かかった費用もゼロ。

財布に優しい補修術でした。
パーツ供給してくださったくぢらちゃん、ありがとうございました＾＾
７００系ミラと９００系ムーヴが同世代で共用パーツが多くて助かりました。

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