初のナイトレースでスプリント限定復帰

５年前のレースにて体力・気力の限界を感じ、スプリントは引退した私。
しかし出たことのないナイトレースにウキウキし、
面白いイベントなので今更ながらチョコっと走っちゃおうかとエントリー。

車両は耐久レースで使うストリートマジック１１０。
１０日ほど前にシェイクダウンしたアレですが
その時のフィーリングをオーナーのヒサオカさんに伝えたら
物足りない部分をキチッと対応してくださいました。

まずはフリー走行。
１周目から違いが感じられます。
キャブが24パイから28パイに、圧縮も上がって駆動系にも手が加わり
全域でグイッと感がUPしています。

途中１回、ガス欠的症状がホンの一瞬出た以外概ね好調。
15分の走行で出たタイムは前回走行時よりコンマ４秒UPの４４秒８。
立ちゴケ君との追いかけっこが楽しかったフリー走行でした。

ここでいつものタマダマジック。
公式の計測器が反応しないという事で、交換。

今回のレースに挑むにあたり、できれば４３秒台に入れたいと密かに思う私。
実績のあるチャンバーに変えたらどれだけ速くなるか試したい私のお願いを
ヒサオカさんが受け入れてくれて、熱々のチャンバーを外して交換してくれました。

もう走行枠なんて無く、試せるのは５分間の予選のみ。
コースインしてすぐにハッキリと違いが感じられます。
一言で言って「バイオレンス」ｗ

マシンが別物になりました。
立ち上がりで今までどおりのフルスロットルをくれてやると
マシンが起き上がって直進しようとします。
無理やり寝かして曲げようとしてもリアタイヤが横に逃げます。
突っ込みではブレーキングポイントを同じにすると止まりきれずオーバーラン。
なんとか５分の予選のうちに妥協点を見出すべく引き出しを全て開放。
手元の計時では４４秒３４。

予選結果はまたしても公式の計測器が反応せずで
こちらのラップモニターの計時を採用してもらいました。
結果、２２台中１４位。上出来です！

決勝に向けて時間がないので公式の計測器を
フロントフォークからリアフェンダーに移設。
スプリントでは競った展開の場合に備え、できるだけ前に付けておきたいんですが
タイムを拾わないんでしかたなし。
慌ただしく決勝を迎えます。

１４番グリッドについて周りを見渡せば近くにはガレージＳ陣営やらビューポイント陣営が。
このなかの頭を取るべくアドレナリンは沸騰！

スタートのフラッグを凝視し、フライングだけに気をつけて・・・
スタート！

絶好の反応と立ち上がりで一気に前へ。そして計算通り１コーナーはインのインへ。
１４番グリッドから８番手にジャンプアップ。

まぁ見せ場はここまでですがｗ


バックストレートでは井内さんと並走。


目の前はニッシー選手。


あとはタイム差通り順当なポジションに落ちていくわけですねｗ

４周目あたりからが正念場。
背後にはズラリとガレージＳ陣営・ビューポイント陣営が。

順位的には井内さんの転倒もあり１０番手あたり走行中。

この展開で集団頭をキープし、前を見据えつつもパッシングは許さないライン取りで周回を重ねる。
レース中盤７周目あたりか？ホームストレートエンドで痛恨のエンジンストップ。
すぐにキックで再始動を試みる。エンジン始動で異音は無い。
再スタート。

バックストレート。がっくりきてます。

背後にはセクハラ前科のトオル選手が！

ホームストレートでヒサオカさんに身振り手振りでダメだと伝えてるところ。

この周もホームストレートエンドでエンジンストップ。
ここで諦めました。


マシンを１コーナーイン側に止めてもう一度再始動。
エンジンはかかるけど既に着順どうこうが無いため観戦を決め込むため移動。

皆さん頑張ってね～の図。

１枚目以外の画像がビデオからの切り出しだから酷いですね。

完走さえすればクラス優勝という美味しい状況でしたがリタイアに終わりました。
ただ、タイムは５周目に４３秒台に入り、目標達成。
本日の自己ベスト　４３秒９１３

スプリント決勝の模様を動画で。


はたして耐久は走れるのか？
つづく。

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