２２年ぶりのガンマオーナー

先月のカートピスタ走行会でプーさんと雑談中に
私が投げかけた言葉に対してプーさんから返ってきた言葉で
突如としてバイクが１台増えることになりました。

私　　　 　　「そういえばガンマはどうしてるんですか？」
プーさん　　「家に放置していますよ」
プーさん　　「いりますか？」
私　　　　 　「いやぁ、お金ないんでｗ」
プーさん　　「差し上げますよ」

とまぁこんなやりとりでした。
NSRを入手して以来、サーキット走行はソッチのほうが楽ってことで
ガンマは約5年ほど放置状態のようです。

そのマシンは詳しくはスズキRG１２５Γ（ガンマ）。
カラーリング的には前中期になるのかな？
まだフレームナンバー調べてないので・・・。

個人的には過去に２台のガンマを所有していました。
’８８RGV２５０ガンマと初期型っぽいRG５０ガンマです。
今回は初めて原付２種のガンマです。

6/7の夜、さっそく引取りに伺いました。

17インチ車両ですが、スパイクに積み込みができました。

5年放置ですから動きません。当然のようにガソリンは腐り、キャブも詰まっているでしょう。

遠目には綺麗ですが、近くで見ると復旧はなかなか大変そうな状態です。

ということで、さっそくレストア？作業にかかります。

タンク・エアクリBOX・キャブと外していきます。

２スト単気筒なのでNSRをでかくしただけっぽい雰囲気。

自爆装置と揶揄される排気デバイスAETCはきちんと対策が施されています。

卵型容器の先のホースが大気開放になっているので後日キャッチタンクを付けましょう。

心配だったキャブですが、やはり蒲焼のタレ状態にべっとりと汚れが・・・。

そして耐え難い悪臭を周囲に撒き散らしています。

外せるジェット類は全てキャブクリーナーに漬け込んで汚れを浮かせます。
また、キャブ自体もキャブクリーナーとパーツクリーナーで洗浄。

しかしこのキャブ、かなり頑固な汚れでジェットに穴が開通しません。
メインジェットは手持ちの針金で開通させ、パーツクリーナーで無事復旧。
他の小さな穴のジェットはワイヤーブラシのワイヤを１本抜いてからホジホジ。
更にはコンプレッサーの高圧空気噴射でクリーニング。

ここまでやって問題が発生。
フロートピンが抜けません。圧入式のようです。
ピンバイスとか持ってないし、とりあえず・・・本日の作業、ここまでｗ
果たしてちゃんと走れるようになるのか？

次回作業予定は未定となっています。

バナーをクリックするとクリックした方に３０００円分の商品券が当たるチャンスが！
チャンスは毎日１回限り、日課としてクリックを！！
　↓



↑この記事のランキングに反映されます