走行中のエンジン停止 ３

※ 前回からの続きです

2020/5/26
リードバルブのチェックでもしてみましょうかね。

かなり狭いので使える工具が限られます。


という事で狭いところで使いやすい工具を買ってきました。


外してチェックしましたが異常なし。


ここまでくると悪い部分がかなり絞られてきました。


リードバルブを組む時に砂が入り込まないようにしないとね。


コイル側にオイルの滲み発見。ちょっと見なかった事にするか。


プーリー側は異常なし。


という事でエンジン停止の原因はコイル側のクランクシール抜けだったようです。

プーラー持ってないしこのためだけに買うのもバカバカしいので
あとはヒサオカさんにお願いする事にし、トランポに積んで持ち込ませていただきました。

終わり。

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走行中のエンジン停止 ２

※ 前回からの続きです

2020/5/22
どうにも圧縮がなさそうなのでピストンとシリンダーをチェックしてみましょう。

不要な冷却系から外します。


ヘッドを外してシリンダーをずらしたところ。


ピストンにもリングにもダメージは無さそう。


色々な角度からチェックしてみます。


逆側も問題なし。


シリンダーでスパッと指の腹を切ってしまいました(ﾉД`)ｼｸｼｸ


シリンダーにも傷がないので組んでいきます。


せっかくなので燃焼室の汚れを簡単にクリーニングしようかな。


キャブクリーナーではここまでしか綺麗にならず。

つづく

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走行中のエンジン停止 １

2020/5/20
副業に出かけるため自宅を出てホンの数百メートル走行でエンジン停止。
近いので押して帰宅しすぐさまできる範囲での状況確認。

圧縮が抜けた感じだったので手抜きでピストンチェックしましょうかね。


マフラー外して覗いてみた感じ、傷は無いかもしれないですね。


プラグの状態。
時間切れでここまで。

2020/5/21
仕事から帰宅し、日が暮れるまでの短時間作業。

キャブレターのチェック。


いつも乗ってるからきれいなんですよね。
時間切れでここまで。

2020/5/22
仕事から帰宅し、日が暮れるまでの短時間作業。

負圧が怪しいかな？


注射器使ってホース関連を一通りチェック。


キャブの通路もチェック。


キャブ外してるんでついでにバラしてチェック。
時間切れでここまで。

つづく

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