生名サーキットで開催される耐久レースにチームメイトが出場するので応援に。
生名サーキットへはいつも車で行っていますが
気候も良くなってきたのと、トラブルを抱えたガンマがどれだけ走れるかのテストも含め、
ソロツーリングで行ってきました。
出発時にはトリップメーターをゼロに。
自宅を出て、最初の目的地はいつものカマタ石油。
ガソリンを満タンにしなきゃいけないんですが、まぁなんとかもつかな？と見切り。
ところが人生甘くない。
安佐大橋を渡って太田川の土手を走っているとガス欠。
高瀬大橋の手前ですから他にガソリンスタンドもなく・・・。
川内のエネオスに戻るのも距離があり、タケチャンマンさん宅近くのエネオスも同様。
であればカマタ石油まで押すのも似たようなものだし、何より進行方向なので頑張ることに。
約２キロの距離、車重約130kgのガンマを30分チョイかけて押して行きました。
スーパーレギュラーが１４．７リッター入りました。タンク容量は約１４リッターですからそんなもんでしょう。
かなりタイムロス＆体力ロスしましたが、ここからツーリング本番。
高陽の湯坂口から志和へ山越えし、八本松で国道２号へ。
西条バイパスは原付もOKなので一気に距離を稼ぎ、西条→竹原→本郷まで。
本郷で休憩。
２号線と言えば昭和の頃はココが休憩の定番スポットでした。
トイレを済ませ、２号線を三原まで。
缶コーヒー（微糖）でまたしても休憩。
昼食を摂っているとレースのスタートに間に合いそうにないので
ココからは休憩なしで因島まで行くことに。
ガス欠のタイムロスがなければ尾道でラーメンでもと思っていたんですが・・・。
三原→尾道→向島と走り、因島大橋の原付道で因島上陸。
因島上陸から土生の港まで少し距離がありますが、スムーズに走ってフェリーに間に合いました。
ホント、ギリギリセーフでした。
生名島の立石港からサーキットまではホンの数分。
ですがスタートまでも数分。間に合うか？
到着したら、スタート練習が始まるところでした！
自宅から下道で１２３．９kmですか。車で高速使うと１１０km程なんですけどね。
耐久レースがスタート。
我がチームの先発はタケチャンマンさん。
２走はサボさん。
３走はニッシー君。
思いっきしカメラ目線なんですが・・・。
ご近所さんのサトシ選手や、翌週は鈴鹿でレースのユイト君も走っていました。
私の方は腹が減りすぎたので、無理言ってレース中に生名カレーをいただきました。
チラホラと転倒はあるものの、大きな事故もなくチェッカー。
ユイト君、一人で２時間走りきりました！
おこぜクラス優勝はユイト君。総合でも１位でした！
かさごクラス優勝は我がチーム。表彰台に乗り切れず、２位の場所に２人がｗ
めばるクラス優勝はサトシさんのチーム。実力的にはかさごクラスでしょう∠( ﾟдﾟ)／
生名恒例じゃんけん大会ではタケチャンマンさんが勝ち残り、TONEのヘキサゴンレンチセットをゲット！
レース写真 ← クリックしたらリンク先に移動します
賞品をお裾分けしていただいて、今度は復路。
フェリーで嫁さんにメールしてるところをタケチャンマンさんに激写されてましたｗ
尾道大橋手前の旧・料金所跡より尾道水道を望む。
尾道から国道２号を西へ。
糸崎あたりでガス欠症状が出たのでコックをリザーブにし、三原市内で給油。
１１リッターチョイ入りました。
三原から本郷に向けての川沿いは夕陽がとても綺麗でしたが
そんな事を感じる余裕もここまで。
本郷で一瞬、オイルランプが点いたような？
信号待ちからスタートするたびに一瞬点いて、
それが徐々に、加速のたびに点灯になっていきます。
やばい・・・家までオイルもたないかも・・・。
竹原市内と河内インターに分かれる新庄交差点のローソンでトイレ休憩。
悪い事が重なり、ココではこの画像撮影後、スマホの電源がオチました＿|￣|○
オイルさえなんとかなればと考え抜いた結果、
この場所からそんなに距離がないアソコへ行ってみよう！と決めました。
西条の
モトビルド フロンティアさん。
風人さん、助かりました(*^_^*)
２ストオイルを２００ccばかり量り売りしていただいて
スマホも充電させていただきつつコーヒーまで出していただきました。
真っ暗になったのもあって交通量の少ない山越えは危険だろうと
帰路のアドバイスも頂いて、帰り際にはスタンドの注油もさりげなくしていただきました。
西条からそのまま２号線を下り、瀬野→海田まで。
海田大正交差点で右折し、府中→広島駅前と通り、横川から国道１８３を北上し無事帰宅。
復路は１１８．８kmでした。山越えより５km程近かったのは意外です。
トータル走行距離は２４２．７km。（うち、約２kmは押しましたがｗ）
ガソリンもオイルも出発前に準備・チェックしておけばノートラブルだったんですよねぇ。
排気デバイスが原因と思われる5000～8000rpmのボコ付きで走りにくく、
１段低いギアを多用するので燃費は悪いですが、
今回ぐらいのツーリングであれば走れることがわかったのは収穫でした。
当日お世話になった皆様、ありがとうございました＆お疲れ様でした。
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