勝手にＧＰ シェンプラスカップ その２

前回からの続きです。

スプリントが終わり、既にヘロヘロで昼食も受けつけない状態。
本来のメインイベント、バーベキューの肉を一切れも食べられません。

そんな状態で耐久のスタート時間が迫ります。
そしてこんな状態の私にスタートライダーしろと若い二人から任命され
スタートしか見せ場がないんだからと自分に言い聞かせ、重い腰をあげる。

スターティンググリッドは３４チーム中３４番目。つまり最後尾。
失敗しても抜かれる心配がないうえに、どれだけ抜けるかチャレンジのし甲斐もあります。
ヒサオカさんには１周目、何位で帰ってくるかカウントをお願いし、グリッドに並ぶ。

保持してくれるのは前回のタカタでも組んでもらったフマさん。

マシンの反対側に整列し、１分前ボードが下がってからはシグナルを凝視。
そして・・・レッド点灯から・・・
ブラックアウト！

スタートです。

画面左端の一番ちっこいのが私ですが、良い飛び出しです！


前の車両たちもエンジンが掛かり、盛大に溢れてくるので白線ギリギリを走行。


全日本経験者の風人さん（＃24）も見えます。


背後には岡国や鈴鹿でも速いたっくんの姿もチラリ。


セカンドグリッドスタートのフジホン・サボさんも抜いちゃったようです。


まぁコレはサボさんがスタートをミスったという事でしょう。

で、結局１周目は７位で通過したと、あとからヒサオカさんに教えてもらいました。
２７台抜き、気持ち良いですね＾＾


序盤、ポールポジションのＨ川君（＃18）の姿をロックオン。


前は風人さんにＨ川君にサボさんと、ニンジンとしては上等すぎますね。

スタートからイッパイイッパイに飛ばしているのでＨ川君だけはなんとか抜くも
スプリントで疲弊し、昼食も摂れないほど衰弱していたのですぐにミスって抜き返され
あとはもう持ち時間を転けないように消化していきます。
スタートさえ決めれば私の仕事は完遂したと言えるでしょう！


たっくんには無条件降伏ですよ。


早くピットからサインでないかなぁ・・・。

病人なうえに衰弱してる私に気を遣い、２０分で交代してくれた優しいチームメイト・フマさん。

チーム内では長時間パートを担当してくれました。

３番手は最年少にして紅一点の、るぁッシー。

１年目のキレた走りはどこへ・・・。

各ライダー１巡し、私の２走目。

いつも私が陣取って写真撮ってる場所から「ニコラス毛イジ」ことテツさんが撮ってくれました。


なんかワープしてるみたいでお気に入りな写真。

今回も２０分を消化し、ピットからサインが出たっぽい。
ん？ホンマにアレはインのサイン？？
などと呆けて１コーナーから２コーナーへ。
そしてそこでまっすん選手と・・・。
以下自粛！

車輌は左側の損傷で、クラッチレバーもステップもお亡くなりになってました。
タケチャンマンさんは通過時に二度見して行くしｗ

あくまでも冷静に、２速に入れて押しがけでエンジン始動、そのままステップとクラッチ無しで
３速走行でピットまでノロノロ運転。クラッチ無いのは良いけどステップ無いと乗りにくいですね。

なんとかピットにたどり着き、一旦車輌を戻して緊急手術。
ヒサオカさん、ありがとうございます！

残り時間の関係で、チェッカーまではフマさんにお願いしました。

なんとかかんとか完走となりましたがピットインの時間が長かったため
３４チーム中２９位と沈んでしまいました。

まぁエンジョイチームなんで順位は良いんですが
走行時間が１枠分なくなったるぁッシーには申し訳なかったです。

こうして真夏のＷエントリーレースは閉幕となりました。

終わってない方々もいましたけどね。

暑いなか走って、終わってからも食べられる超人的な方々。

当日参加されました選手・スタッフ・ヘルパー・ギャラリーの皆様、お疲れ様でした。

今回は慣れない主催・共催業務でなにかと不手際が多かったにもかかわらず
「楽しかったよ」と嬉しいお声をたくさんいただきました。
今回の経験を活かし、次があればより良いイベントにできるよう頑張りますので
またの参加、よろしくお願い致します。
フリーリビングレーシング代表・宮田

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勝手にGP シェンプラスカップ

「TSタカタサーキットで２輪が走れなくなる」という一報が３月に届き
それを告知する辛い立場でもあったわけですが、４月から水面下では色々な動きがありました。
そして迎えた夏本番、そのTSタカタサーキットでミニバイクレースが開催されました。

開催にあたっては多くの方々の協力があり、
微力ながら私も共催というかたちでお手伝いさせていただきました。
今回のイベントの主催を務めたシェンプラス代表の今西選手も本当に大変だったと思います。
色々な部分で不手際が生じましたが、参加されました皆様のおかげで
楽しいイベントになったのではないかと思っています。

当初は完全に裏方のつもりでいたんですが、前記事のタマダでの打ち合わせの頃より
選手としての色気？も出てきた次第で、あろうことかスプリントと耐久のダブルエントリーです。
エントリーに関しては、家族（嫁さん）の理解がなければ無理というのは
私の過去から現在までをご存知のかたなら当たり前のような事ではありますが
最近の病状を哀れんでか、奇跡的に参戦の許しが出たので「無理しない範囲」と
念を押されてのダブルエントリーです。嫁さんに感謝です。

という事で、実戦に向けての前日準備は、車輌に関してはシェンプラスNSRに乗せてもらうので
シェンプラスに在庫がなかったフロントタイヤを調達して予備ホイールに組み込み
あとは当日のメインイベント？「フジホン＆フリーリビング合同バーベキュー大会」の食材調達。

レース当日、３時半起床で４時出発といつもより２時間早い行動。
５時にサーキットに着くも、前日入りの皆様はまだオヤスミモード。
６時頃から徐々に起床されるかたも出始め、当日入りの方たちもサーキットに現れ始めました。

７時過ぎの受付開始からブリーフィング・車検等、とにかく慌ただしく
あっという間に朝イチ公式走行の時間。
自分でイベントのタイムスケジュール組んでいながらバタバタでした。

タイヤは前後とも中古のままでウォーマーも使わずコースイン。
路面改修されたタカタを走るのははじめてですが、とても素晴らしい。
中古タイヤで朝イチで久々で、でもまったく滑る気がしません。
ギャップのない舗装って良いですねぇ。

その後フリー走行１本目と２本目は耐久のチームメイト・フマさんとるぁッシーが走行。
スプリント予選直前、時間の都合でフロントタイヤのみ新品交換で私がコースイン。
最初の周は皮むきで、残り８分ほどのアタックとなります。

予選は７ラップできたようで６ラップ目が自己ベスト。
タイムとしてはクラス１０台中３番手、フロントローを確保したものの
前２台は１秒チョイと２秒弱離れていて、後ろは３台ほど、コンマ数秒に犇めき合っています。
スタート決めないとしんどいなっていう感じ。
常日頃からスタートが得意と吹いているので尚更失敗は許されません。

決勝直前、ギリギリでリアタイヤの交換が間に合う。タケチャンマン選手、ありがとうございます！
そしてサイティングラップで皮むき。
久々のスプリントのスタートに緊張感が高まります。
シグナルを凝視し、アドレナリン全開！

レースの模様は動画で＾＾

カメラ：自前　/　撮影：るぁッシー


スターティンググリッドの真後ろはNSRではEXPのKein選手が新車のGROMで待機中。


スタートの瞬間。


クラッチミートバッチリで中庭選手に並びかける。

１コーナーにはPPの有吉選手に並びかけるもアウトから被せられて引き気味に。
２コーナー進入では中庭選手のアタックでラインが膨らんでpiro選手にまで差されるという体たらくｗ
ま、嫁さんから「無理しない範囲」と言われてるしね＾＾

３コーナー手前のストレートエンドでpiro選手に先行し、中庭選手の背後につく。
後方では４stの野太いサウンドが聞こえるのでKein選手も近くにいそう。


やっぱ居るよね～ｗ

ラップごとに1位2位は離れていき、3位キープって感じ。
4位以下も撃ち合いやってるようでボッチな展開。

前後がバラけて緊張感が薄れたか、急激に疲労感が出始めた中盤、
６周目あたりでしょうか、シフトミスからオーバーランしかけてかなりロス。
一気に前が離れて後ろに引っ付かれてしまいました。


やっちまったなぁ～＞＜

そしてついにまっすん選手にホームストレートでかわされてしまい
あとはもう付いて行くのが精一杯。
９周目に最後の意地で本日の自己ベストも追いつくには至らずで
そのまま総合４位/クラス３位でフィニッシュ。

３位表彰台でシェンプラス商品券ゲット！

自分で決めた各順位の賞品を自分でいただいてしまい、すみませんでした。

俺を抜きやがってコンチクショー！　ではなく、おめでとうって事ですよ＾＾

スタートが良いのはレースだけじゃないんです。

耐久専門になって数年ですが、スプリントでの体力の足りなさに呆れてしまいましたね。
でもあの緊張感、たまには良いもんですね♪

参戦されました皆様、お疲れ様でした。

耐久のレポートは次回にでも・・・。

写真提供：白井選手

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ミーティングメインのタマダ

１０日前の弘楽園に引き続き、タマダへ行きました。
と言っても勝手にＧＰの打ち合わせがメインで走行は相乗りでチョロっとだけ。

到着は昼ごろで、午前枠のみのニッシー君が最後の走行へ出るところ。
私は午後枠をシェンプラスＮＳＲで、るぁッシーと相乗りなのです。

という事で、早速準備をし、コースイン。そしてカメラ目線ｗ

タマダを走るのはアバラやった３月末以来です。

１０分程度走って、何故か次はニッシー君のＮＳＲを試乗。

動画からの切り出し画像です。


４８秒台から徐々に、ラップ当たりコンマ５秒ずつペースアップ。


４４秒台に入ったからやめとこう。

って感じで１０分ぐらい走って終了。

この後は、勝手にＧＰの最終打ち合わせを無料休憩コーナーで
エアコンの涼しさを堪能しつつ夕方まで。

その間、るぁッシーは一人黙々と、４５秒台に入るまで自主トレに励むのでした。

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超久々の楽園

３月末にタマダでアバラをやってしまい、完治するまで自粛していたわけですが
さすがに１００日経てば大丈夫だろうと、走りに行くことに。
コースは久々の弘楽園。
前回訪問は２０１０年４月なので、６年２ヶ月以上ぶりです。
まだ長女が嫁さんのお腹にいた頃以来ですｗ

その前回は、キャブはタイヤカスで詰まり、ピストンはトップとセカンドのリングの間が欠け、
所謂整備不良状態でまともに走れず、悪いことにその時は右回りから左回りに変わって間がなく、
右回りよりも３秒遅くてガックシだったんですよね。
右回り自体、数回しか走行経験ないんですけどね。

で、左回りでキチンと走るのは１９９４年以来、２２年ぶり３回目ですから
実質的に初コースみたいなもんでしょう！

コースに到着したのは１１時前だったかな？
準備したりカートの時間帯になったりでお昼になって、
走行枠はカート初心者タイムになり、走れないなら飯だろうと、
最近はお好み焼が食べられるようになったと立ちゴケ君に聞いていたので
食堂へ行ってお好み焼の予約。

しかし悪いことは重なるもので、ソバが切れたから野菜焼きで良いかと聞かれ
ソレでもエエからお願いと予約。１２時４０分に完成予定。

１２時４０分になり食堂へ行くと、なんとまだ焼き始めてもない！
１時からの走行枠にかかるから、１時半に食べられるようお願いし、１本目の走行へ。

超面倒くさがりの私なのでスプロケはタカタ仕様のまま14/40。
はい、全然ダメです。タイムも４８秒台とかｗ
コース自体不慣れだから誤魔化しもきかず、ただ走りづらいだけ。
気になっていたアバラの状態は問題なし。痛みは全くありません。
時間もないので相乗り女子のるぁっシーにチェンジ。
やはり乗りにくいそう。

最初の枠はこれで終了し、やっとお好み焼の時間です。
食堂に行くと、今度は大丈夫でした。
しかも、切れてたソバ買ってきて入れてくれてるしｗ

このお好み焼に関してのレポは私の別ブログで後日。

昼食も済ませ、２本目の前にスプロケ交換。13/40にしました。
走らせてすぐ、ああ、コレならイケそうと徐々にペースアップ。
約１０分の走行で４７秒前半。やっと６年前の整備不良状態のタイムです。
で、相乗りの相乗り？しぇんさんに交代。

しぇんさん曰く「上も下も良いところ無いですね」

はい、腰上は６年前にピストン変えて以降そのままですからｗ


るぁッシーはさっきより走りやすそう。

お二方にNSRを預けてる間、私はシェンプラスのグロムに初搭乗。

コレはなかなか難しそう・・・。

４サイクルですから回ってなくても前に行ってくれますが
ライディングポジションになかなか馴染めませんでした。
まぁ１０分足らずの走行ですからそんなもんでしょうけどね。
ストマジに乗れるんだからキチッと向きあえば乗れるでしょう！
また乗せてくださいね＾＾

最終枠、NSRに３度目の搭乗。

うーん、馴染むｗ

そういえば今回からシートカウルがゼウス選手のおさがりになりましたが
特に違和感なく、むしろ今までよりゆとりのある感じになりました。

走行の方はヒデジさんをターゲットにペースアップを試みる。
徐々に詰めるつもりがなかなか詰まらず、挙句の果てに１コーナーでオーバーラン。
ターゲット変更ｗ
クラブホープスの＃46さんを新ターゲットに走ってみます。

徐々にですが確実に詰めていき、もうちょいのところでタイムアップ。
結局この日のベストは46秒34と、整備不良時の1秒UP止まり、右回りの2秒落ちでした。
トータル走行時間が30分くらいですから上等でしょう。

今回からツナギの中にコミネのプロテクターを入れて走りましたが
窮屈とか動けないとかそんな事はなく、カチッとした護られ感？がありました。
難を挙げればこの時期には暑い事ぐらいでしょうか？寒い時期には防寒になりそうです。

当日の弘楽園でご一緒しました多くの皆様、お疲れ様でした。
そして、弘楽園にはもう少し通いたいのでどなたかお付き合いお願いします＾＾

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安全対策

バイクに乗っていてよく言われるのが「危ない」って事。
そりゃ車と違って鉄の箱に守られてないんだからごもっともではあります。
しかしバイクの爽快感や人馬一体感？は他では得られない醍醐味でもあります。

私の場合はサーキットでの走行がメインですが、ここ数年では少しばかりツーリングにも行きます。
そんな時に従来の「ヘルメット+グローブ（レースの時は+ツナギ+ブーツ）」だけってよりも
もう少し装備をプラスして、僅かでもリスクを減少しようとアマゾンでポチッとしてみました。

コミネ(Komine) 胸部プロテクター SK-698
CEボディ アーマード ベスト ブラック L 04-698
アマゾン特価 ９，０３０円（税込・送料無料）


前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後

サイズは散々悩みました。
身長で言えばガッツリとXLなんですが体重だとMなんですよね。
今の私のボディスペックは身長177cm×体重60kg前後。
商品のサイズ表だとXLは170～185cmまでなので丁度良さそう。
これがMだと150～165cmまでなので明らかに寸足らず。
体重でいくと、XLは70～85kg、Mだと50～65kg。これはMの範疇。
じゃぁ間のLだとどうなのか。160～175cm×60～75kg。
ごく僅かに寸足らずですが体重はほぼ範囲内。結局は間を取った形でLにしました。
脊椎プロテクターの枚数がM5枚・L6枚・XL7枚と増えていくので
レース時のツナギへの収まりと、僅かながらの軽量化も考慮にいれました。

Tシャツの上から着用してみてサイズは問題ありませんでした。
太さはサイドのアジャスターで絞れますからね。

ツナギを着てからの装着感は、アレンネスのツナギもタイチのツナギも
ファスナーが閉まった状態で前傾姿勢しても大丈夫でした。
以前の70kg前後の頃だとタイチのツナギではファスナーが閉まらなかった可能性も・・・。
実際にNSRに乗ってサーキットを走れば何かしら問題点も出てくるかもしれませんが
こればかりは想像だけで判断はできません。

見た目はゴツそうですが生地はテロテロで通気性が良いTシャツみたいな感じで
ハードプロテクターが無い部分にソフトパッドが付いてるので
脊椎パッドとチェストプロテクターをそれぞれ着用した時よりは防御力が高そうです。
ま、それが選んだ理由でもあります。

天気が良ければさっそく着用してガンマで近場ツーリングといきたかったんですが生憎の雨。
次の日曜日は雨が降らなければ弘楽園をNSRで走る予定なので、
その時に詳しい着用レポートが書けるかもしれません。

ま、極論言えば、「着てて良かった～」みたいな転倒・事故に遭わないのが一番なんですけどね＾＾

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ガンマのチェーン

ここのところプレオニコットの記事が続きましたが久々にガンマの記事でも。

２年前に不動状態で入手以来、とりあえず動くまでには仕上げたガンマ。
動いてしまえばあとは生来の怠け癖？でなんでもかんでも後回しの悪い癖。
ですがもうすぐ梅雨も明けそうだし、月末には自賠責が切れるのでかけ直すし
入手当初より気になっていた部分のお手入れを。

チェーンの汚れがとてつもないんです。
約５年放置ぶんの汚れと、２年前に汚れの上からチェーンスプレー吹いてます。
という事で、推定７年分の汚れが堆積していると思われます。
そんな汚れをケミカル用品を使って掃除する事に。

購入したのはアマゾンで、「AZ(エーゼット） バイクチェーンメンテナンス3点セット」をチョイス。

内容はチェーンルブ オールマイティ50ｍｌ+ディグリーザー500ｍｌ+三面チェーンブラシに
オマケで小さなパーツクリーナーも付いてきました。送料込みで１４００円弱はお得です＾＾
ちなみに半年前に買ってましたｗ

では実際の作業に移ります。

チェーンディグリーザーをチェーン１周スプレーして３面ブラシで擦っていきます。

大して力を入れることもなく、汚れがみるみる落ちていきます。
というか、スプレーしてチェーン回してる段階で汚れが溶け落ちてるし！

チェーン１周ブラッシングしたら水洗い。念の為に同じ作業を２回やりました。
作業時には手袋の装着が望ましいようですが、手袋無しで作業してブラッシング時の飛び散りで
腕に汚れたディグリーザーが付着しましたが、肌が荒れたり痛んだりはありませんでした。
ただし、体質・肌質等もあるので、手袋の使用をオススメします。

ビフォー

汚れだけじゃなく錆も酷いです。

アフター

錆は落ちませんが汚れはしっかり落ちて地金が輝いています！

次はエアガンで水分を飛ばせば良いのでしょうがウチにはないのでウエスで水分を拭き取り。
どうせなら同じAZの水置換スプレーも買って処理すれば良かったな。

水分の拭き取りが終わったら、汚れと共に油分も落ちたので、チェーンルブを塗布。

チェーンルブは粘度違いだと思うんですが３種類あり、中間的なオールマイティを選択しています。

１コマずつチェーンルブを行き渡らせ、タイヤを空回りさせてチェーンとスプロケ全体に馴染ませ
ウエスで余分な油分を拭き取って作業完了。ここまでで約３０分。
仕上げに１０キロ弱の試走。

チェーンルブが行き渡ってスプロケとローラーが接して錆が落ちつつあります。

サイドのプレートの錆は仕方ないですが、フリクションは確実に低減したでしょう。

というか、チェーンぐらい買えよって話なんですけどねｗ
ま、チェーンの洗浄ができるセットを買っておけばNSRにも使えるしね。
個人的にはとても満足できました＾＾

ちなみにチェーンルブだけは３月にNSRに使ってタマダを１００周以上は走ってますが
３ヶ月以上経った今、屋外放置ですがチェーンに錆は出ていないので
ある程度の保護性能と耐久性もあるって事でしょう。

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