はしご

昨夜は仕事が終わってからＷヘッダーでした。

まずは、広島ブログにおいてグルメ系ランキングの大御所さんの送別会。
何年も前からブログをチェックさせていただいていたkumaさんと奥様のうささん、
そしてタカノさんが３月・４月にそれぞれ広島を離れるということで
ハニーさん主催の送別会に遅刻＆早退という慌ただしい参加っぷり。
他はebikoさん・まっちゃん・はるはるさん・イノキさん・かずかずさん・僕ちゃんというメンバーでした。
1次会のカラオケのはyukkyさんがいらっしゃっていたとの事でお会いできず残念。
会場は流川のＤＯＩＮＧというバー。



携帯のカメラ、やはり暗い店内では酷い写りです。
フォトショップで色々いじくって、やっとこんなレベルです。
昔の新聞のカラー写真みたいだな。

初対面のかたと2回目のかたと半々くらいでしたが、前回お会いしたときに話せなかったkumaさんとは
なんとか少しはお話ができました。
初対面のタカノさん、イメージと全く異なる方でしたがお話させていただいて楽しいかたでした。
kumaさんにしてもタカノさんにしても、もうお会いするチャンスはほぼないだけに
わずかでもお会いできればと強行参加して良かったです。
そして今回も僕ちゃんとは80年代漫画ネタで盛り上がってしまった・・・。

送別会でしっかりと送り出したいところでしたが先約がありました。
なので皆さんとの交流もごくわずか、慌ただしくも次の場所へ。

ＰＵＳＰＵＳレーシングの新年会です。会場は袋町のジーラ４Ｆ・ななや。
送別会会場からは10分程度で行けますが、とにかくギリギリまで居たせいで
流川～袋町間は猛ダッシュ。食べ放題で太る前に減量成功か？

こちらの参加メンバーは
パスパスさん、まりえちゃん、プーさんの奥様の三名が写真がなく（レースに出てないので・・・）
他の参加メンバーは写真で一気紹介。

初参加の奄美からの刺客？ヒデジさん＆宴会時はパスパスメンバーになるＨ川君


チーム結成初期から活躍しているさっしーさん＆がちゃぴんさん


チーム最年少のタケル君＆アドバイザー的なやまっちさん


釣りでもお馴染みのプーさん＆ネタの宝庫？ＤＡＮさん

バイクチームの新年会でありながら、今季のレースの話は皆無？
いや、ちょっとはあったけど、これだけの人数が集まれば
あちらこちらで話題はバラバラです。

そんな中でパスパス監督から、今年は各コースのベストラップを計測しましょうという提案が。
周回が逆に戻った弘楽園や１回しか行ったことがない生名なんかは面白そうです。
タマダ、タカタも含め、ターゲットタイムは全てＤＡＮさんレベルに設定。
シーズンオフに精力的に走り込んでいるＤＡＮさんにどこまで迫れるか楽しみです♪。

その前にメバルのサイズ更新だな。

個人的に、ここのところ肉体的にも精神的にもイッパイイッパイだったので
気心の知れた仲間と飲んで食ってして騒いでガス抜きできました。

結局この夜は２つの会でしっかりと楽しませていただきました。
参加メンバーの皆様、ありがとうございました。


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嫁入り

ついにこの日がやってきました。
新車で買って８年、お隣山口県・Ｈ川さんの元に嫁いで行く日が・・・。

名変のために預けてあったディーラーで、まずは磨きを。
リアアンダーを塗装したままだったので鏡面仕上げ用コンパウンドで磨きます。
そしてＭＤデッキとナビのＤＶＤのレンズクリーニング。
最後の仕上げは車内の忘れ物の引き取り。

ディーラーを発って、すぐ近くの木材港でＮＳＲ積み込み用シートアレンジのレクチャー。
そしてナビの使い方レクチャー。
最後の最後で記念撮影用に車を動かして、いよいよお別れです。


　
Ｈ川さんは廿日市インターへ、私は西バイへ。
Ｈ川さん、末永く大事にしてやってください。

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初参戦

満潮２１時３４分　大潮　月輝面１％
ルアーフィッシングを始めてから来月で丸３年になりますが、
初めて釣りの大会に出場しました。
もちろんパスパスさんに同行を願いました。

参加したのはあけぼの釣具音戸店の第10回メバリンピックです。
レギュレーションは単純明快、釣ったメバル２匹の合計サイズを競うというもの。
ただし、陸っぱりからの釣りに限るので船は使えません。

競技開始は夕方１７時。１５分くらい前に店でエントリー。私が５４番、パスパスさんは５５番。
レースの時と違ってアウェー感満点です。

１７時になって、参加者は思い思いの場所に散って行きます。
ちなみに深夜０時までに受付に戻って計測しなければ失格となります。

私たちが最初に向かったのは呉の広。
広で釣るのではなく、あるお方と待ち合わせをしていました。

「呉のメバル師」ことクオリティさんです。
私が呉まで行って釣りしかしないわけありません。
当然いつものようにラーメンを食べるわけです。競技中であるにもかかわらず・・・。

クオリティさんのお店でラーメン＆釣り談義。
そして広の中華料理屋さんに案内していただきました。
　
この店のレポートは後日、私の別ブログ「みやっちの走食記」にて。

クオリティさんにメバリングのレクチャーなどを受け、釣り場に向かう事に。
クオリティさん、ありがとうございました＾＾　また今度、ゆっくり伺いますね！

最初に向かったのは仁方の漁港。
パスパスさんには「最初の１匹は絶対獲ってください。じゃないと後悔します」
と直感から出た言葉をストレートに伝えました。
なんとなく、１匹目のサイズが良さそうなイメージが沸いていたんです。

そして実際にパスパスさんのファーストヒットは良型の竿のしなりでした。
ところがゴッドハンドの異名を持つ？パスパスさんらしからぬミス。
なんとドラグがユルユルだったようで、締めてる間にメバルが藻に突っ込んでしまった模様。
どうにもならず引き抜くと、メバルは口切れしたのか姿がありませんでした。
その後はあたらず、蒲刈に向かう事に。

蒲刈に着いて最初に向かったのはお気に入りのＳポイント。
パスパスさんは手前外向きからスタートで、私は内側船の間スタートです。

表層でアタリがあって釣れたのは小メバル。続けて釣れたのも小メバル。どちらも１３cm程度。
　
こんなサイズでは勝負にならないので撮影後即リリースです。
パスパスさんから外向きで釣れると連絡が入ったので向かうと
なんと２０ｃｍクラスが早々に釣れたとの事。

私も負けてはいられません。
すぐに釣れたのは１８ｃｍオーバー。とりあえずキープでしょう。


こうなると２０cmクラスがどうしても欲しくなるところ。
そしてそれが実現するのがこの場所です。実績ポイントですからね。
最初は最近話題のシーモンキーで釣ってましたがどうにも反応が鈍いので
いつものメバームチビにスイッチしたら途端にコレです。


手持ちのメジャーでは20.5㎝なので、２匹合わせてなんとか格好がつくサイズ。


その後は２人とも１６cm止りで移動する事に。
次に向かったのはＯポイント。しかしココは強風で白波もたっています。
それでも一応投げてみましたがラインが真横に流れてしまいます。
パスパスさんは外向きで頑張っておられましたが私は内向きの足元を攻めました。
結果、私が小メバルを３匹追加しただけで終了。もちろん即リリースしました。

次はクオリティさんに攻め方を教わったＭポイントへ。
が、まるで観光地かのように人で埋まった波止には入るスペースが無く断念。
最初のＳポイントに戻る事に。
３０分ほど粘ってアタリもほぼ無く、蒲刈は撤収する事に。
この時点で競技終了まで残り９０分。

昨年四月にパスパスさんが２０ｃｍクラスを連発した仁方某所で投げるも反応は薄く
音戸に最後の望みを託す事に。
音戸には残り４０分の時点で到着。勝負できるのはせいぜいあと２０分。
パスパスさんの釣ったメバル、１匹は２０ｃｍクラスですが、あと１匹が１６ｃｍ台なので
やはり最初に仁方で逃した１匹の影響は大。
音戸でのみやっちポイントに絞ってパスパスさんがラストスパート。

短時間で次々とメバルを仕留めるもサイズは１６ｃｍ台ばかり。
結局サイズアップならずで計量に向かう事に。

残り時間の１０分くらい前に受付に到着。
まずはパスパスさんが厳選２匹を提出しました。
「２０．０」　「１６．７」
合計３６．７ｃｍです。

そして次は私が提出。
「１９．７」　「１８．２」
合計３７．９ｃｍです。

終了時間になって上位３名の結果が出て、なかなか健闘したなとパスパスさんと納得。
参加者全員が何かをもらえるジャンケン大会がはじまり連戦連敗の私。
が、パスパスさんは勝ち抜いてワーム１０袋をゲット！


最後まで負け続けた私でも、エントリーフィー２０００円分のもとが取れる参加賞ゲット。

福袋みたいになってました。

こうして初めて参加した釣りの大会が終わりました。

　最終結果
参加者１４９名中　２８位タイ。
パスパスさんは３２位でした。

結果詳細はコチラ

来年も参加しようと思います。

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ありがとう、モビリオ

新車で買って７年と１１ヶ月半、ついに別れの時がやってきました。
納車されたのは偶然にも嫁さんと入籍した日・２００２年２月２２日でした。
本当ならこの車とは出会いが無かったはずなんです。
この前に新車で買ったファンカーゴが、たった２ヶ月半でもらい事故で全損になったため
大腿骨が骨折中で歩く事すらままならない時に東京モーターショーに参考出品車として出ていて
まだ現物も無い状態で試乗もせずにオーダーしたというのが出会いのキッカケでした。

よく生きてたな、私と彼女（現・嫁）。

色々なシーンで活躍してくれたから想い出もイッパイです。

グルメのお供に（大阪の信濃路）


３輪のロードフォックスを沖縄に運ぶため、
呉のフェリー乗り場までトランポ


釣具も人間も食料も、どっさり積めました


前日にやり残していたリアアンダーの塗装も済ませ、いよいよ最後の出発。


最終的に約８年で７７３００キロ。最後にディーラーの敷地で７７３０１キロに。
どうせならあと４７６キロ走って７７７７７キロにしたかったな・・・。

この車で１１台目ですが、所有期間・走行距離とも一番長いので思いいれはかなりありますね。
手放すにあたって私は平静を装っていましたが嫁さんはしんみりしてました。

別れがあれば出会いもある。
次の愛車は ホンダ モンパル（電動車椅子・ＭＡＸ６㎞/ｈ）

最後なのでモビリオのナンバープレート公開！

なわけ無い！！

新車で候補に挙がっていたのは
フリード、ラクティス、キューブ、タントカスタム、パレットＳＷ、アトレー、エブリィでした。
ですがなんやかんやあって実際に買ったのは


・・・



・・・



・・・


中古のモビリオスパイクでした～♪

明るい時に写真撮るの忘れてました＞＜
中古車を買うのは１５年ぶりかな？ここのところは３台続けて新車でした。


今までのモビリオよりも３５０００キロ、年式は２年若返りです。
支払い総額からモビリオをＨ川さんに譲る金額を差し引けば５６万円の出費。
自分のペースで使えば５年は乗れそうなので、年あたり１１万ほどの買い物。
コレが上記候補車だと、エコカー減税適用グレードでさえ１０年乗っても年あたり１５万オーバーです。
このへんの損得勘定と積載性で決めました。

ディーラーからの帰りに運転していても、モビリオと差が感じられません。
まあ基本が同じ車だからしかたないんですが、エンジンがＶ-ＴＥＣ化により出力20psアップ、
そしてブレーキが４輪ディスクになり、サスもショウワ製にグレードアップしてるから
元気に走れば差がでてくるのかもしれません。
これから数年、家族サービスに、釣りに、レースに、ラジコンに活躍してもらいましょう！

最後に、モビリオありがとう！
２０日までディーラーで預かってもらって、Ｈ川さんに引渡し予定です。

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嫁入り前のＤＩＹ

いよいよ明日でモビリオとお別れです。
Ｈ川さんのところへ嫁いでいくのに少しでも気持ちよく乗ってほしいので
今日は仕事でしたが合間合間に出来る限りの事をしました。

まずはルームクリーン。掃除機をかけてやりました。
そしてボディシャンプーで丸洗い。


お次は破損していた無限リアアンダースカートの補修。使ったのはプラリペア。
　　
破断面をヤスリがけ　⇒　プラリペアで接着　⇒　ペーパーがけ　⇒　塗装のために黒い部分を白くタッチアップ。
本当はこの後で塗装したかったんですが、スプレーを持って行ってなかったので断念。
明日時間があれば塗装しよう。

最後に無限フロントスポイラーのシルバーのフィルムが剥がれかけて見た目が悪いので対策。

新品当初は綺麗なシルバーなんですが、塗装ではなくフィルムなので
カートピスタの山道なんかで擦って傷がついたらそこから空気が入ってこんなありさまに。


全体に剥がして１５００番のペーパーで磨きましたがどうしても糊跡が残ります。
艶消し黒なのも安っぽいからＮＧ。


ホームセンターでアルミテープを買ってきて、ツギハギになりながらも全体に貼り付けて完了。
曲面に対して伸縮の無いアルミテープだから１枚では貼れません。
５メートル離れて見ればけっこう綺麗ですよ。間近だと・・・。


暗くなったので今日はここまで。仕上げに車内にファブリーズで消臭しておきました。
時間があれば今日やった事ももっと丁寧にできたんでしょうけどこれぐらいが素人の限界でしょう。
明日は時間があればリアアンダーの塗装で完成とします。

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過去を振り返るシリーズ

不定期連載も第３弾となりました。
レースのオフシーズン故の釣りネタに偏るのを防ぐため
無理矢理にバイクネタを引きずり出している感もあるこのコーナー。
ブログ構成的にもやはりバイクネタがあったほうがいいよね？と自分に言い聞かせてます。

過去２回は1989年10月と1990年1月のスクーターによるダートレースを取り上げました。
今回はミニバイクレースデビュー前後のネタとなります。

ＮＳＲによるミニバイクレースのデビューは1991年4月でした。
それまでの空白の？1年数ヶ月、２５０で遊んでいました。
今の私しか知らない方は「ミニしか乗らないんじゃないの？」と思うでしょうが
１８の時に中免を取得していたので当然乗りたくなるじゃないですか。
が、金銭苦の学生が車と２足のワラジとはいかず、バイクは諦めてました。
短大卒業が決まって、金銭的にどうにかなりそうという事で念願のバイクを購入。
ただし車検のない２５０ですが。

購入したのはスズキの'89ＧＳＸ－Ｒ２５０ＲＲ。
２５０といえば２ストレプリカの走りを求めそうですが
最初の１台目なので過激さよりも重さに慣れたかったのと、
レブリミット２万回転の甲高い４ストのエキゾーストノートに惹かれていました。


１９９０年３月、短大卒業直後。
買ってすぐ、野呂山に行った時の写真です。いわゆるヨシムラカラー。


１９９０年４月、八千代町の峠道。土師ダムから吉田の多治比に抜ける道。
高宮の田舎へ帰るときに通っていましたが、最近ではタカタサーキットの往復に利用しています。
デジカメなど無い時代、使い捨てのレンズ付フィルム（写るんです等）のピントが・・・。


１９９０年８月、府中町の甲越峠。通称は畑賀。
やっさんが私のヘルメットを被って私のＧＳＸ－Ｒに乗り、前走のＭ河内君を追う。


上の写真と同じ日に通称自短峠へ。卒業してまで騒音を撒き散らしに行ってましたね。


１９９１年になってＧＳＸ－Ｒは手放しました。売却益で買ったのはこの'88ＮＳＲ５０。
この頃はまだ、今で言う前期しかなかった時代です。ツナギもおろしたて。
懐かしのＨＭＢＣの、更に懐かしい旧コース２コーナー下ですね。
デビュー戦で実力不足を痛感し、練習に励んでいました。
デビュー戦の事は次回記事にて・・・。


ミニバイクレースに打ち込むのか？と思いきや今度は２ストレプリカの雄、
'88スズキＲＧＶ２５０ガンマを手に入れました。右横はT君と'89ＮＳＲ２５０Ｒ。
１９９１年８月、愛媛から高知へツーリングに出かけるときのヒトコマ。
せっかくのレーサーレプリカなのに峠には行ってなかったですね。

１９９２年からミニバイクレースにのめりこんだため、ガンマも手放しました。
後に同級生のＷ君が'90ガンマを手に入れたため、ＧＦ２５０Ｓをタダでくれました。
そのマシンも１年くらいで後輩にタダで譲って以来、２５０以上のバイクとは疎遠に。

都合３台の２５０に乗りましたが、一貫しているのはスズキ車である事。
ケビン・シュワンツのファンだったのでスズキじゃなきゃ嫌だったんですよ。

シュワンツみたいな鬼突っ込みできるようになりたいな・・・。

　※ 公道ではルールを守って安全運転を心がけましょう

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