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カテゴリ:サーキット練習 の記事リスト(エントリー順)

2019年走り初め

 【04//2019】

2018年度は一度もレースに参戦せずに終わってしまいました。
1シーズン中にレースに参戦しなかったなんて2005年シーズン以来でした。
とはいえ、サーキット走行自体はガンマで7月と12月に、NSRで10月に走り
とりあえずは3回ほど走っているので最低限の走行感覚は維持しているつもり。

そんなこんなで今年は正月からやる気を少しは出しましょうと、新しくなったタマダさんへ乗り込みました。
一人で乗り込むのもアレなので、サーキットにご無沙汰のライダーに声をかけましたよ。

軽トラでかけつけてくれたのはホンダドリーム東広島の工場長・H川選手。
190104001001.jpg
彼は今、サーキットを走れる車両を手放しているので私のNSRに乗ってもらいます。私はガンマ。

サーキットに到着し、車両を降ろしたらあまりする事はありません。
基本的に前回走行時に問題なく終了できていれば、次も大丈夫っていうスタンスなもので。
NSRは10月に走ってキャブは燃料を空にしているのでタイヤの空気圧チェックして
アクスルシャフトとブレーキキャリパーのナットが緩んでいないか確認するぐらい。
あ、燃料にオイルを混ぜるのは毎度やりますけどね。

ガンマは普段遣いもしてるので保安部品を外せばOK。
190104003002.jpg
せっかくなのでトイレ脇で洗車しときましょうw

昼からの走行枠にむけて準備も完了し、昼食でもと思っていたらタマダさんよりお正月恒例のサービスが。
190104004003.jpg
あたたかいおしるこをいただきました。ありがとうございますm(_ _)m

昼食も終え、午後枠開始でひとっ走り。路面がドライなのと段差修正がされてて年末より格段に走りやすいですね。
NSRのH川選手は人の車両+久々+初コースなので様子見走行。
1本走り終え、ちょっと人の走りでも撮影しましょうかとコースイン。

2017年全日本J-GP3・年間チャンピオンの伊達悠太選手。
190104005004.jpg
2018年の全日本J-GP2を戦った装備でNSFを走らせています。

ここから撮りまくりの予定が、みなさん走り終えてピットイン。
190104006005.jpg
190104008006.jpg
という事で撮影できたのはたったこれだけでしたw

その後の走行枠ではGSX-R125のかたをロックオンしたり
NSRで走るH川選手をロックオンしたり
NSRで走るしぇんさんをロックオンしたりで自己ベストを次々と更新に成功。

最終的にこのタイムまで出すことができました。
190104010007.jpg
自身の持つ暫定?クラスレコードを約3.6秒更新です。
まぁ前回はセミウェットだったしねw

ちなみにレーシングカートのタイムから新コースのバイクのタイムを予測すると
従来コースより8~9秒加算ぐらいになりそうです。

私はガンマで今回同様のノーマル仕様で46秒フラットで走っていたので、
55秒フラットを目標にすればいいかな?
チャンバーつけたら更に1秒詰めなきゃいけませんが。

途中で旧コースも走ってみましょうと10分間だけ皆さんで走りましたが
ちょっと無理ですね。
1コーナー入るところの段差が激しすぎます。

これから少しずつ新コースを走られる方も増えてきますので
どんなタイムが出てくるのかとても楽しみですし
スプロケなんかも方向性がまだ見いだせないので気になりますねぇ。

顔なじみの多くの方と走り初めを楽しむことができ、とても有意義な1日でした。
当日タマダでお会いした皆様、お疲れ様でした。

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SLタマダ新コース バイクこけら落としタイムアタック大会

 【12//2018】

11月下旬よりコース拡張工事が急ピッチで進められていた安佐北区のスポーツランドTAMADA
12月中旬より新コースでの走行が可能になるという事で、
バイクが走行可能な最初の日にシェンプラスさんと私とでイベントを企画し
TAMADAさん公認ということでタイムアタック大会を開催することになりました。

迎えたイベント当日、よりによって前日からの雨があがらず朝は時折小雨も混じる薄曇り。
181212001001.jpg
雲の切れ目から日が射す時もあるけれど、コースはウェットコンディション。

朝イチにしぇんさんとコースに到着するも、これじゃ参加者は居ないだろうなぁなんて話していましたが
こんなコンディションでも来場者が!

モトライドさんのお客さんで来期からミニバイク耐久に参戦予定というY中さんと
プリモハウス山本バイク部からはF月さんとT間さんもご来場。

時間の経過とともにコースコンディションは変わりつつあるも、晴れては小雨を繰り返し
ドライ路面になってくれません。
181212003002.jpg
AM11時前の新1コーナー、まだ乾ききっていないしラインを外すとウェットパッチが。

181212005003.jpg
新1コーナー全景、中央部しか走れそうにありません。コース管理人さんはブロワーで水を散らしています。

181212006004.jpg
午後には乾いてくれないかなぁと祈りつつ、このあと皆でほうきを持って水散らし。

昼になって山本バイク部のF月さんは走行無しで帰られました。

祈りが通じたのか午後になって少しだけコンディションが良くなり、走れなくはなさそう。
そして参加者の思いはおそらく一致していて、口には出さずとも
「俺が最初の餌食=転倒者になりたくねぇ」だったと思います。

そんな中、やはり主催が尻込みしちゃいかんだろうと私がガンマでいの一番にコースイン。
恐る恐る走りながらタイヤが温まってくれるのを待ちます。
そうこうしていたら皆さんも徐々にコースイン開始。

最初の1本目、しぇんさんはCBR250Rでの走行で1分を切れなかったと話してて
私も新コースだしウェットパッチは気になるしでラップをチェックしながら走れなかったので
ピットでシェンプラップのタイムを確認。
181212010005.jpg 181212009006.jpg 181212008007.jpg
1周目、旧コースの+30秒とはw  12周目、キレイな数字! 13周目、この時点でしぇんさん超え(^O^)/

181212007008.jpg
結局はラストの14周目が自己ベストとなりました。

ミニバイクSPクラスのT間選手はこのタイム。
181212011009.jpg
完全ドライならもっとイケるでしょう。

旧コースもコース幅が変わったのでどんなもんか走ってみました。
181212012010.jpg
走り出してすぐに小雨になり2周しかできず、ガンマのノーマル比で2秒落ち。

雨があがってから今度は新コースのショートカットを走ってみました。
181212015011.jpg 181212016012.jpg
1周目はショートカット無しの6.7秒落ち、ベストは最終23周目のこのタイム。
またもしぇんさんのCBRに対し、コンマ数秒程ですがタイムが出ました!

結局は終始降ったりやんだりの天候に翻弄され、各コース1本づつの走行で計測会は終わってしまいました。
181212013013.jpg
最後に参加車両を小さい順に並べてパチリ。
手前からNSF100、RG125ガンマ、CBR250R、FZR400。

181212014013.jpg
参加ライダーの平均年齢の高いことよw

最後の最後にしぇんさんがNSR50SPで単独アタック!
181212022013.jpg
エントリーはライト級だそうです。

結局は納得のいくタイムは出なかった模様。
181212026014.jpg
しぇんさん曰く、「今日は無かった事に」w

コースの計測器が使えず自前での測定となり、参加者も少なかったので仮で認定という事にしましょ。
181212029015.jpg
現状のレコードホルダーはこんな感じですがドライ路面になれば一気に更新となるでしょう。
(ヘビー級は計測器なしのため未計測でした)

出走リスト
ヘビー級:FZR400(Y中さん)
ミドル級:RG125ガンマ(私)、CBR250R(しぇんさん)
ライト級:NSR50(しぇんさん)
SP級:NSF100(T間さん)

 ~ 参考 ~
ヘビー級・・・2スト:200cc以上、4スト:250cc以上
ミドル級・・・2スト:100cc~199ccまで、 4スト:125cc~249ccまで
ライト級・・・2スト:99ccまで、4スト:124ccまで
SP級・・・タマダカップ参加車両のレーシングミニ99ccまででSPクラスに準拠した車両
ノーマル級・・・タマダカップ参加車両のレーシングミニ124ccまででノーマルクラスに準拠した車両

詳細はコチラから

参加された皆様、お疲れ様でした。

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今更ですが今年初のNSR

 【17//2018】

今年も早いもので10月になりました。
振り返ればNSRでサーキットを走っていませんでした。
最後に自分のNSRでサーキットを走ったのは昨年10月の弘楽園。
人のNSRでという事であっても最後に走ったのは昨年12月のタマダ。
そんな状態でまともに走れるなんて思っていないので、しぇんさんに平日走る時は誘ってくださいと言っていました。

そしてその時がやってきたと思ったら、しぇんさん急な仕事で欠席。
そしてしぇんさんがNSRを売却した初心者さんと走ってあげてとお願いされ・・・。
リハビリの身分で指導はできそうにないですが、とりあえず走りましょう。
181017001001.jpg
ブランクがあっても30年もやってればパパっと準備できますね。

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タマダに到着。しぇんさんのお知り合いはまだでした。

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ブレーキレバーが曲がったままなので交換しておきましょう。

181017004004.jpg
全ての準備が終わって昼食。安く上げたので赤茶けた栄養バランスの悪い内容。

ちなみに当日画像はコレだけ。
撮影係いないですからね。

このあと、しぇんさんのお知り合いと一緒に走ったり観察したり
前になったり後ろになったりで気づいたことを説明したりで
久々の走行を堪能しました。

後半戦は某H選手が極秘来場でついつい話に花を咲かせまくりであまり走れておりません。

そうそう、自分の車両にシェンプラスさん提供の中古上物シンコータイヤで走ったんですが
トコトコ走る分には何の不満もありませんでした。
現段階で追い込んだ走りなんてできませんw

そういえば知人が営業でタマダに初来場で営業し、
その関係で業者さんがドローンを飛ばされていたんですが
その動画はいったいどうなったのやら・・・。

当日ご一緒しましたKさん、お疲れ様でした。

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2017年度走り納め

 【21//2017】

シェンプラス代表より「走り納め行くよ」の連絡が入り
「相乗りさせてもらえるならお願いします」と極寒のタマダへ行ってきました。

しぇんさんが先に到着し、準備が進行していました。
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そうそう、今回からツナギにワッペンが付きました。

中区地蔵通りのキュイールさんにお願いしてワッペンを3つ、縫い付けてもらいました。
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以前、自分で手縫いしたら指をざっくりとやった事があるので今回は機械(ミシン)と職人に頼りました。

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とてもリーズナブルかつ迅速丁寧に革製品の補修やワッペン縫い付けをやっていただけます。
詳しくはシェンプラスさんにお問い合わせ下さい。

おっと・・・脱線してしまいましたw

今回、自分の車輌を持ち込まずに相乗りさせてもらったのにはワケがありまして
あまりにも体調がよろしくないもので、右の二の腕にセンサーのようなモノが
針と両面テープでくっついておりまして、転倒で破損させてもいけないし
そもそも針が刺さってるからそんな箇所を打ち付けたくないしで
絶対に転倒が許されない状況かつ体調を考え程々に・・・という縛りが有るからなんですね。

車輌はしぇんさんのNSR・SP仕様(旧・ゼウス号)とノーマル仕様(レンタル仕様)の2台。
今回の走り納めにはさやく氏もトライアウト的に参加しており
ノーマルでさっそくやらかしてる?っぽいので様子見でその車輌に乗ってみることに。

攻められないので慣らしのように周回しましたが、まぁ大丈夫でしょう^^

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走らせるだけではなく、構造もレクチャーするしぇんさん。

さやく氏にはどんどん走って上達してもらいましょう!
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シャッタースピードを1/60ぐらいにしてもちゃんと撮れました。

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余裕の速度域で流すしぇんさん。

私は2本目はSP仕様で走行。いやぁ~良いマシンだと楽に走れますね♪

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さやく氏はバックストレート後の右が苦手のようです。

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このあと、さやく氏にカメラ渡して私が車輌をピットまで運転。

私の3本目。
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右への転倒は絶対ダメ!!

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左へのスリップダウンぐらいなら少しなら良いか?

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47~8秒の安全ペースでお茶を濁して私の走り納め終了。

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その後も2人の走行は続く。

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ちゃんと付いてきているか背後を確認。

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コース外からも客観的にチェック(ヤラセですw)

どうしてもバックストレートエンドがダメっぽいさやく氏。
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転倒を恐れてか、曲がりきれずにコース外へ出てしまうのでしぇんさんが何やらアドバイス。

決して巨人の星を指差してるわけでも死兆星が見えてるわけでもありませんよ(゚∀゚)

なんだかんだでトライアウトも無事終了。
何故か私が女子部部長を任命され、来期は目指せ42秒台ぐらいでスパルタ教育になるのかな?
まぁそんなタイムに縛られず、楽しく走れるようになれればイイですねぇ~(*^^*)
そして体調不良で欠席となった女子部エースの来期復活もあればいいなァ。

走り納めをご一緒してくれたお二方、ありがとうございましたm(_ _)m

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シーズンオフ間近に急遽の練習

 【26//2017】

2017年も早いもので残り2ヶ月チョイとなりました。
今年のレース活動は、スタートダッシュを決めるかの如く
1月2日に早くも耐久レースに出るも
以降は自身の入院なんかもあってレースとは縁遠い生活。

しかし先日、島根のO屋選手よりタマダカップ最終戦の耐久のオファーがあり
こんな病人でも役に立てるならと承諾しました。
とはいえ走れるかどうかは当日の体調と相談な私ですから2人での参戦は無理。
そこでもう一人、助っ人としては極上な稔選手にオファーを出し、OKをもらえて一安心。

走ると決まれば鈍りきった体にカツを入れるための練習が必要。
タマダの月間スケジュールを見るも、私の休みは4輪走行日。
ダメ元で電話で聞いてみるもやはりダメとの事で、選択肢は3つ。

その1・・・弘楽園で練習
その2・・・次の休みにカートピスタで練習
その3・・・次の次の休みにタマダで練習。

色々と考えましたが、2案と3案は天気がどうなるかわからないので
いまひとつ気が乗らないんですが弘楽園へ行くことに。

日頃行かない完全アウェーなコースですから余計に気が乗らないんですが
GSMで知り合った福助34さんを誘ってみると行くという返事を頂いてチョッと気が楽になりました。

タマダの麓のカマタ石油で待ち合わせて弘楽園に向かいました。
途中、甲田町あたりで脱力感。あ、こりゃアカンやつ(-_-;)
冷静に対処し、無事に弘楽園に到着。ウチから約100分かかります。生名と大差ないんですよね・・・。

受付に行くと、島根からの先行者の方だけで、コースの方は不在。
既に1時間は待ってるとか・・・。しかたなく先に準備をすることに。
準備も終わろうかという頃に、受付できましたと教えてもらい、そそくさと受付へ。
お好み焼のおばちゃんが受付してくれました。

昼食も準備も済んで、久々のNSRでのサーキット走行。
最後にNSRで走ったのは昨年12月のタマダでの練習。
弘楽園は昨年夏以来なので1年3ヶ月ぶり。
体調も良くないし、まともに走れるだろうか?

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カウルは補修途中ですが、傷が減ると気分良いですね^^

1本目。
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コレは酷い_| ̄|○

2本目
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思ったほどタイムアップできません(^_^;)

結局4本走っての本日ベストは47の前半。タマダ換算で45秒台でしょうか?
体力的には1本20分が限界っぽいですし、かなりのリハビリが必要です。
しかしもう時間もなく、このままレース当日を迎えることになります。
あとは本番テンションと当日の体調に期待しましょう!

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当日弘楽園だった皆様、お疲れ様でした♪

帰路、久々に甲田町の気まぐれ工房さんへ。
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相変わらず何屋さんかわからない状態がキープされていてある意味安心しました(*^^*)

嫁さんの時計の電池交換をしてもらい、
前日誤って洗濯機で洗浄・脱水した時計のOH依頼をして帰りました。
お土産の梨、ありがとうございましたm(_ _)m

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