水曜タマダ会

数年前に近しい人たちと水曜日にタマダに集まって練習走行をしていましたが
転職やら怪我やらでメンバーが一人減り二人減りという感じで休止状態になっていました。
しかし最近になって水曜に走れる状況の方も増えてきて、今回もちょっと賑やかになりそうな予感。

私は今回は南区堀越の「バイクショップみのはた」さんのみのはた君と初めてご一緒する事になり、
タマダへ案内するのに自宅待機です。


次女を保育園へ送ってからNSRを積み込んで、ガンマとＶ１００の保安部品を待ちながら外せるところまで。

幼稚園へお子さんを送ったあとで我が家に迷子になりながら？到着の、みのはた君。

私のガンマとＶ１００を積んでもらって準備完了。

１１時頃、タマダに到着。
お馴染みのしぇんさんやニッシー君、つーちゃん、
ガレージ４１４の皆さん、前回私のNSRに乗ったT本君も既に揃っていました。

NSRは今回はみのはた君に乗ってもらい、私はガンマとＶ１００に乗ります。

NSRは特に何もする事がなく、エンジンがかかったので準備完了。
ガンマはチャンバー交換とキャブのメインジェット交換、保安部品取り外しの続き。
それらをやってる間にみのはた君にＶ１００の駆動系セッティング変更を依頼。

全て準備が整って、午後枠で走行開始です。

みのはた君、ツナギ着て走るの１０年ぶりとか。


いってらっしゃ～い。

私はガンマから。
はい、全然駄目です。キャブセットが合ってません。
立ち上がりでガバっと開けたら息つき。
おかしいなぁ。前はちゃんと走れたのに。
手持ちのジェットが他にないのでガンマは諦めてＶ１００で走る事に。

NSRに比べるとそりゃ全然遅いですがなかなか楽しいんです。
エンジン本体も吸排気系も全くのノーマルで、やってる事と言えば
ランププレートをアドレス１１０の純正流用とウェイトローラーの軽量化だけ。

タイヤはフロントにDUROのＤＭ１１０７という台湾製ハイグリップ６年落ち。
リアには先日交換したSAVAのMC３１Sレーサーというスロベニア製ハイグリップ５年落ち。
マイナーなハイグリップタイヤの性能テストができますね。
と言っても古いだけにタイヤ本来の性能はわかりませんが・・・。

稀にしかサーキットでスクーターを走らせない私のインプレなので眉唾っぽいですが
タイヤの印象はどちらもノーマルに比べればしっかりとグリップする印象。
ただ、フロントのDUROの方が少しグリップレベルが低いのでしょう、
切り返しと高速コーナーでグリップが足りずにトトトトっと滑りつつ逃げていきます。
リアのSAVAは私レベルだとまったく破綻する事なくグリップしてくれました。
試しに前後を入れ替えたら違う面も出てきそうで興味深いですが、それはまた機会があれば。

今回は画面が割れて引退させたスマホがあるのでオンバイクカメラに挑戦。
Ｖ１００のミラー部分にスマホホルダーを取り付けてスマホをセット。
ちょっと走るだけでブルンブルンと揺れてるのでおぞましい動画になりそう。

という事で、撮影動画です。

動画１本目

前半は「初老」の男性を主に、後半はみのはた君を撮っています。

動画からの切り出し。

ニッシー君に引っ張ってもらうつーちゃん。


みのはた君が乗ってるとはいえ自分のNSRを追いかけるのは不思議な感覚。

動画２本目

スタート練習から流れでなんとなくレースっぽくなってます。


スタートはしぇんさんがバッチリ決めてつーちゃんはウィリーさせて大失敗。


しぇんさん→ニッシー君→みのはた君→私→つーちゃんのオーダー。


みのはた君。


つーちゃん。


先頭に見えるのは周回遅れ目前のつーちゃん。

どっちの動画も切り出しもスマホホルダーの揺れが激しいのでとても見れたものではありませんが
なんとなく雰囲気だけでもｗ

Ｖ１００も楽しかったのでチャンバーが欲しくなりました。
あ、ヒサオカさんのストマジ借りれば良いんじゃないか！

当日走行されました皆様お疲れ様でした～m(_ _)m

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レース準備

約１年半ぶりのレース参戦が決まり、その日に向けて気になるのが当日の天気。
１０日予報から週間予報となり、刻一刻と変わる予報に一喜一憂しつつ
どうにも雨は避けられそうに無さそうだったので予備ツナギの準備。

４/１２

予備ツナギのバンクセンサー取付部のベルクロが弱くなって貼り付かないので１００均で材料購入。

実家の裁縫道具の一番ゴツい針で縫いつけようと思ったんですがまったく歯が立たずで断念。

ならばベルクロ同士の背面をボンドでくっつけてみましょう。

ブーツ補修やらグリップ貼り付けに使っている速乾ボンドG１０３。

弱ったベルクロに新品の１００均ベルクロを貼り付けて、とりあえず簡単には剥がれないので実走テストですね。

このベルクロにバンクセンサー裏のベルクロがどの程度の強度で付いてくれるか・・・。

４/１３

さすがレース前日の土曜日、たくさんの前日練習組が走っています。

私のＮＳＲには関西でレース経験のある知人が広島初ライド。

ブランクがあるので最初は体慣らしから。

次に私が乗って、予備ツナギのバンクセンサーを意図的に必要以上にスリスリしてみましたが
とりあえずは走行中の落下もなく使えることがわかったので、本来のツナギに着替えました。

なおさんが走っているのを見かけるのはいつ以来だろうか？

ちょうど良さそうなペースで周回を重ねていたので（勝手に）ニンジンとして前を走っていただきました。

私自身は先日の走行で５４秒３までは確認していたので課題は５３秒台に入れること。
これは１本目で５３秒８が出てあっさりクリア。
あとはなおさんという極上のニンジンによりアベレージをどれだけ上げられるか。
１０分以上張り付かせていただき、たぶんベストも更新したと思われますが
シェンプラップは２本目以降は翌日の耐久レースに使うゼウス号に移植していたのでタイムはわからず。
あとからなおさんに聞くと、ずっと５３秒台で走っていたそうなのでだいたい予想通り。

２年ぶりのレース復帰となるゼウス選手。

徐々にペースアップしてるかな？

毎年ウチのチーム名を使ってくれてるサボさん＆ニッシー君コンビ。

車両の電気系トラブルも解消し、シフトリンクの微調整中かな？

なかなかの賑わいの中、前日練習を好天の下、ドライ路面で走り込むことができました。
ご一緒してくださった皆様、お疲れ様でした。

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ミニ専念で走るのっていつぶり？

最近はレースやサーキットイベントの企画運営ばかりで自分自身が参加者側という事がありません。
それはそれでやり甲斐があるんですが、たまには自由気ままに走ってみたくなるんですよ。
で、たまに走ればそれはガンマだったり二股だったりするわけで、NSRだけで走るなんてほぼありません。
レースへの参戦が決まればちょっと練習でも・・・となるんですけどね。
しかし春の陽気に誘われて、久々に走る気になりましたよ。

モビリオをトランポに使うことも最近は随分と減りました。

ランチは八木のラムーで買っていこう。

で、タマダに到着し、車両を降ろして準備を済ませ、激安ランチの登場です。

カツが入ったパスタがこんなにお安いんです。

今回は水曜タマダ会が復活と言えるような布陣です。
メンバーが若干違っても、曜日が一致すればOK。

タマダ新コース、ガンマでは走っていますがNSRは初めてと言っていいぐらいです。

エキスパートな人達に揉んでもらってるような図。


もしかしたら写っていたらまずい人が写ってるかも？


サボさん号はトラブルが出ている様子。


伏せたら1/1000秒ぐらい速くなってるかな？


ついにコース内にとどまって走り続けられるようになりましたね！

午後枠をカートと交代で走って最後に模擬レースをする事に。
初心者のK選手だけ先にスタートし、スターターのサボさんが脳内で10数えてあとの3台が同時スタートです。
周回数は5です。

　　
K選手スタート　　　　　　　　　　　10秒後、3台スタート　　　　　　　　　私、スタートバッチシｗ

レースの方は逃げるK選手をどこで捉える事ができるか、というのと
しぇんさんとニッシー君のどちらが勝つのかというのが注目ポイント。

私はスタートは決めるも１周目で２人に抜かれ、全員を追う展開。
２周目で早くもK選手を３台が捉え、３周目からはしぇんさんとニッシー君の一騎打ち。

ファイナルラップはニッシー君がまさかのガス欠でしぇんさんが悠々とトップチェッカーでした。

その模様は動画で。撮影はS森氏。



当日、練習にお付き合いしてくださった皆様、お疲れ様でした。

※後日、タマダカップ第一戦の９０分耐久レースへの参戦が決まりました。練習しといて良かった～(^_^;)

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２０１９年走り初め

２０１８年度は一度もレースに参戦せずに終わってしまいました。
１シーズン中にレースに参戦しなかったなんて２００５年シーズン以来でした。
とはいえ、サーキット走行自体はガンマで７月と１２月に、ＮＳＲで１０月に走り
とりあえずは３回ほど走っているので最低限の走行感覚は維持しているつもり。

そんなこんなで今年は正月からやる気を少しは出しましょうと、新しくなったタマダさんへ乗り込みました。
一人で乗り込むのもアレなので、サーキットにご無沙汰のライダーに声をかけましたよ。

軽トラでかけつけてくれたのはホンダドリーム東広島の工場長・Ｈ川選手。

彼は今、サーキットを走れる車両を手放しているので私のＮＳＲに乗ってもらいます。私はガンマ。

サーキットに到着し、車両を降ろしたらあまりする事はありません。
基本的に前回走行時に問題なく終了できていれば、次も大丈夫っていうスタンスなもので。
ＮＳＲは１０月に走ってキャブは燃料を空にしているのでタイヤの空気圧チェックして
アクスルシャフトとブレーキキャリパーのナットが緩んでいないか確認するぐらい。
あ、燃料にオイルを混ぜるのは毎度やりますけどね。

ガンマは普段遣いもしてるので保安部品を外せばOK。

せっかくなのでトイレ脇で洗車しときましょうｗ

昼からの走行枠にむけて準備も完了し、昼食でもと思っていたらタマダさんよりお正月恒例のサービスが。

あたたかいおしるこをいただきました。ありがとうございますm(_ _)m

昼食も終え、午後枠開始でひとっ走り。路面がドライなのと段差修正がされてて年末より格段に走りやすいですね。
ＮＳＲのＨ川選手は人の車両+久々+初コースなので様子見走行。
１本走り終え、ちょっと人の走りでも撮影しましょうかとコースイン。

２０１７年全日本Ｊ-ＧＰ３・年間チャンピオンの伊達悠太選手。

２０１８年の全日本Ｊ－ＧＰ２を戦った装備でＮＳＦを走らせています。

ここから撮りまくりの予定が、みなさん走り終えてピットイン。


という事で撮影できたのはたったこれだけでしたｗ

その後の走行枠ではＧＳＸ-Ｒ１２５のかたをロックオンしたり
ＮＳＲで走るＨ川選手をロックオンしたり
ＮＳＲで走るしぇんさんをロックオンしたりで自己ベストを次々と更新に成功。

最終的にこのタイムまで出すことができました。

自身の持つ暫定？クラスレコードを約３．６秒更新です。
まぁ前回はセミウェットだったしねｗ

ちなみにレーシングカートのタイムから新コースのバイクのタイムを予測すると
従来コースより８～９秒加算ぐらいになりそうです。

私はガンマで今回同様のノーマル仕様で４６秒フラットで走っていたので、
５５秒フラットを目標にすればいいかな？
チャンバーつけたら更に１秒詰めなきゃいけませんが。

途中で旧コースも走ってみましょうと１０分間だけ皆さんで走りましたが
ちょっと無理ですね。
１コーナー入るところの段差が激しすぎます。

これから少しずつ新コースを走られる方も増えてきますので
どんなタイムが出てくるのかとても楽しみですし
スプロケなんかも方向性がまだ見いだせないので気になりますねぇ。

顔なじみの多くの方と走り初めを楽しむことができ、とても有意義な１日でした。
当日タマダでお会いした皆様、お疲れ様でした。

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ＳＬタマダ新コース バイクこけら落としタイムアタック大会

11月下旬よりコース拡張工事が急ピッチで進められていた安佐北区のスポーツランドＴＡＭＡＤＡ。
12月中旬より新コースでの走行が可能になるという事で、
バイクが走行可能な最初の日にシェンプラスさんと私とでイベントを企画し
ＴＡＭＡＤＡさん公認ということでタイムアタック大会を開催することになりました。

迎えたイベント当日、よりによって前日からの雨があがらず朝は時折小雨も混じる薄曇り。

雲の切れ目から日が射す時もあるけれど、コースはウェットコンディション。

朝イチにしぇんさんとコースに到着するも、これじゃ参加者は居ないだろうなぁなんて話していましたが
こんなコンディションでも来場者が！

モトライドさんのお客さんで来期からミニバイク耐久に参戦予定というＹ中さんと
プリモハウス山本バイク部からはＦ月さんとＴ間さんもご来場。

時間の経過とともにコースコンディションは変わりつつあるも、晴れては小雨を繰り返し
ドライ路面になってくれません。

ＡＭ１１時前の新１コーナー、まだ乾ききっていないしラインを外すとウェットパッチが。


新１コーナー全景、中央部しか走れそうにありません。コース管理人さんはブロワーで水を散らしています。


午後には乾いてくれないかなぁと祈りつつ、このあと皆でほうきを持って水散らし。

昼になって山本バイク部のＦ月さんは走行無しで帰られました。

祈りが通じたのか午後になって少しだけコンディションが良くなり、走れなくはなさそう。
そして参加者の思いはおそらく一致していて、口には出さずとも
「俺が最初の餌食＝転倒者になりたくねぇ」だったと思います。

そんな中、やはり主催が尻込みしちゃいかんだろうと私がガンマでいの一番にコースイン。
恐る恐る走りながらタイヤが温まってくれるのを待ちます。
そうこうしていたら皆さんも徐々にコースイン開始。

最初の１本目、しぇんさんはCBR２５０Rでの走行で１分を切れなかったと話してて
私も新コースだしウェットパッチは気になるしでラップをチェックしながら走れなかったので
ピットでシェンプラップのタイムを確認。

１周目、旧コースの+30秒とはｗ　　１２周目、キレイな数字！　１３周目、この時点でしぇんさん超え(^O^)／


結局はラストの１４周目が自己ベストとなりました。

ミニバイクSPクラスのＴ間選手はこのタイム。

完全ドライならもっとイケるでしょう。

旧コースもコース幅が変わったのでどんなもんか走ってみました。

走り出してすぐに小雨になり２周しかできず、ガンマのノーマル比で２秒落ち。

雨があがってから今度は新コースのショートカットを走ってみました。

１周目はショートカット無しの６.７秒落ち、ベストは最終２３周目のこのタイム。
またもしぇんさんのＣＢＲに対し、コンマ数秒程ですがタイムが出ました！

結局は終始降ったりやんだりの天候に翻弄され、各コース１本づつの走行で計測会は終わってしまいました。

最後に参加車両を小さい順に並べてパチリ。
手前からＮＳＦ１００、ＲＧ１２５ガンマ、ＣＢＲ２５０R、FZR４００。


参加ライダーの平均年齢の高いことよｗ

最後の最後にしぇんさんがＮＳＲ５０ＳＰで単独アタック！

エントリーはライト級だそうです。

結局は納得のいくタイムは出なかった模様。

しぇんさん曰く、「今日は無かった事に」ｗ

コースの計測器が使えず自前での測定となり、参加者も少なかったので仮で認定という事にしましょ。

現状のレコードホルダーはこんな感じですがドライ路面になれば一気に更新となるでしょう。
（ヘビー級は計測器なしのため未計測でした）

出走リスト
ヘビー級：ＦＺＲ４００（Ｙ中さん）
ミドル級：ＲＧ１２５ガンマ（私）、ＣＢＲ２５０R（しぇんさん）
ライト級：ＮＳＲ５０（しぇんさん）
ＳＰ級：ＮＳＦ１００（Ｔ間さん）

　～　参考　～
ヘビー級・・・２スト：２００cc以上、４スト：２５０cc以上
ミドル級・・・２スト：１００cc～１９９ccまで、　４スト：１２５cc～２４９ccまで
ライト級・・・２スト：９９ccまで、４スト：１２４ccまで
ＳＰ級・・・タマダカップ参加車両のレーシングミニ９９ccまででＳＰクラスに準拠した車両
ノーマル級・・・タマダカップ参加車両のレーシングミニ１２４ccまででノーマルクラスに準拠した車両

詳細はコチラから

参加された皆様、お疲れ様でした。

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